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　　費斯托氣缸進到發(fā)動機的密封性中，我們也要來進行檢測，他主要是把壓縮空氣里的火花臟污都吹干凈，再把火花塞給拆下來，因為如果是汽油的話，我們要把他的高壓線給拔出來，這樣就可以更好的靠近搭鐵，這也是為了避免電擊和著火的情況出現(xiàn)。什么是費斯托氣缸？它可以分為哪些種類？它是由哪些部分組成的？下面就來回答這些問題，通過這些問題的了解，也能讓讀者對氣缸有一個大概了解，知道它具體是怎樣的，不會對它感到陌生。氣缸就是指引導(dǎo)活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件，它能將熱能轉(zhuǎn)化為機械能。費斯托氣缸的種類氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩大類，其中，做往復(fù)直線運動的氣缸又可以分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊這四種。單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，從而推動活塞產(chǎn)生推力伸出，是靠彈簧或自重返回。雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。膜片式氣缸：是用膜片代替活塞，但只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位，密封性能好，但行程短。沖擊氣缸：能把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速運動的動能，然后做功

FESTO費斯托氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中

　　制動德國費斯托氣缸合金鑄鐵中添加Ni、Cr、Cu、Mo等合金元素，能夠使鑄鐵組織均勻，珠光體致密，高硬度的碳化物的形成有利于提高制動氣缸強度、耐磨性以及耐蝕性。

　　為了提高制動德國費斯托氣缸套的耐磨性，可以從以下幾方面選擇改進措施：

　　1、選擇適當?shù)牟牧霞捌錈崽幚砉に囀翘岣咧苿託飧滋啄湍バ缘囊粋€重要措施。改善鑄鐵中石墨的形態(tài)以及分布，改進金相基體組織，添加合金元素，選配偏高的缸套硬度，對抗磨料磨損有利。如含硼鑄鐵對抗熔著磨損是有利的。

　　2、提高制動氣缸套內(nèi)表面幾何精度。制動氣缸套內(nèi)孔加工幾何形狀精度高，若與活塞組配合良好，漏氣少，可減少磨損。制動氣缸套內(nèi)徑尺寸公差為IT7級，內(nèi)表面的圓度為7級，內(nèi)表面粗糙度應(yīng)不大于Ra0.25μm。

　　3、合理選擇珩磨溝紋。珩磨溝紋對制動氣缸套磨損有影響。交叉珩磨溝紋的夾角為22°～32°，每條溝紋必須切削得很光滑，不得有碎落或疊積物質(zhì)損傷。溝紋平均寬度為10～16Pm，凈度為4～6.5μm，間距為20～30μm。在珩磨溝紋之間凸起“小方塊”是通過一定壓力所產(chǎn)生的。珩磨的溝紋，深寬相宜，且分布均勻。

　　FESTO費斯托氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中。給油潤滑氣缸應(yīng)該配置流量合理的油霧器，不給油潤滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂，可以長期使用。這種缸也可以給油使用，但是旦給油就不得停止給油，因為預(yù)加潤滑脂可能已經(jīng)被沖洗掉，不給油會導(dǎo)致氣缸動作不良。FESTO費斯托氣缸又可以分為兩類：磁耦式及機械式。磁耦式無桿氣缸是靠磁力耦合驅(qū)動平臺工作，機械式無桿氣缸則是靠密封帶驅(qū)動平臺工作。機械式無桿氣缸由于靠密封帶驅(qū)動平臺工作，密封帶長期工作，與缸體間存在磨損現(xiàn)象，會導(dǎo)致漏氣，以其密封性差于磁偶式無桿氣缸，在高精密、高壽命的機械設(shè)計中，設(shè)計工程師往往會優(yōu)先選擇磁偶式無桿氣缸。

FESTO費斯托氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中