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德國ZF變速箱

德國ZF變速箱

德國ZF變速箱

通過專門針對具有橫向安裝的發(fā)動機的車型而設計的9速自動變速箱，ZF在燃油消耗方面將再次為行業(yè)樹立一個基準。與現(xiàn)今針對前橫向設計的標準型6速自動變速箱相比，采ZF的9速自動變速箱明顯改善了駕駛性能并提高了燃油經濟性。在扭力轉換器中所采用的現(xiàn)代化的沖擊吸收系統(tǒng)實現(xiàn)了扭力轉換器離合器的迅速鎖定，這也意味著燃油經濟性的進一步提高以及二氧化碳排放量的進一步降低。WANDFLUH控制器

ZF 8速自動變速箱

ZF公司開發(fā)了一種新的帶有8速自動變速箱的自動汽車變速器，與目前廣泛使用的5速自動變速箱相比，能夠節(jié)省油耗高達22%以上。為了在自動汽車變速箱領域實現(xiàn)這一目標，ZF的工程師將門檻設置的*。ZF公司剛剛于2006年發(fā)布的第二代6速變速箱(6HP)在節(jié)省燃油方面已經創(chuàng)造了難以逾越的頂級標準。但是，新的8速自動變速箱(8HP)實現(xiàn)了進一步節(jié)省燃油11%的目標，從而為減少二氧化碳排放量作出了明確的貢獻。

ZF減速機   ZF減速機

ZF CDC - 連續(xù)減震控制

ZF CDC是一種電子減震系統(tǒng)，通過優(yōu)化調整各個車輪的阻尼力，能夠明顯提高駕駛安全性、舒適度和動態(tài)性能?？刂茊卧趲缀撩雰葘Ρ匾淖枘崃M行計算，并且以同樣快的速度調整阻尼器。汽車傳感器監(jiān)測諸如：車身、車輪和橫向加速度等數(shù)值，并利用這些數(shù)值在連續(xù)的基礎上生成針對各個車輪的理想的阻尼力。CustomizedLine包括CDC驅動器; ActiveLine除驅動器外還提供包括：傳感器、硬件和軟件組成的整個系統(tǒng)。VULCANIC溫控器

ZF Servolectric電動助力轉向系統(tǒng)

這種新設計開發(fā)的齒輪&齒條式(R & P)轉向單元——ZF Servolectric電動助力轉向系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的動力轉向裝置節(jié)能80%，滿足了大多數(shù)對經濟性要求。一個在發(fā)動機上獨立運作的電動機負責伺服功能。這樣即不再需要儲油器、轉向泵、軟管和液壓油。

ZF減震器

從安全的角度來說，ZF減震器用于防止車輪在不平的表面上發(fā)生“跳躍"，因而當其暫時失去與路面的接觸時，將無法傳遞制動力、牽引力或側向力。如果由于在不平坦路面上行駛、轉向、制動以及加速時而引起的底盤運動“未經過濾"地被傳遞時，懸吊系統(tǒng)則能夠減輕乘客的不適感受。ZF減震器能夠大大減少這種影響，從而有助于提高乘坐的舒適性。此外，由于減震器運作不恰當而造成的車輪跳動和底盤的強烈振動會導致輪胎和底盤部件磨損的加劇。