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近日,一項(xiàng)發(fā)表在《全環(huán)境科學(xué)》(science of The Total environments)的研究顯示,澳大利亞墨爾本理工大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種新型筑路材料,該材料由粉碎的一次性和經(jīng)過(guò)處理的建筑碎石混合而成,在測(cè)試應(yīng)力、耐酸性和耐水性以及強(qiáng)度、變形和動(dòng)態(tài)性能時(shí),該混合物新型道路材料表現(xiàn)良好,符合所有相關(guān)的土木工程規(guī)范。這也是研究一次性外科在民用建筑中的潛在應(yīng)用。
據(jù)媒體報(bào)道,澳大利亞墨爾本理工大學(xué)(RMIT)的科學(xué)家們一直致力于研究將回收的廢舊物品(包括煙頭、廢棄輪胎和建筑碎石等)加工成高性能的道路材料。在共同應(yīng)對(duì)病毒大流行的第二年,*每天約有68億個(gè)一次性kouzhao被使用,產(chǎn)生了大量的廢棄物,由于這些kouzhao可能攜帶病菌,因此很難被回收再利用,常常通過(guò)焚燒或填埋等方式來(lái)處理。RMIT的科學(xué)家將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)這些廢棄kouzhao并展開相關(guān)研究,試圖通過(guò)將這些廢棄物加工成所謂的再生混凝土骨料(RCA)來(lái)加以利用。作為一種新型混凝土材料,RCA由廢棄混凝土塊經(jīng)破碎、清洗、分級(jí)等處理后制備成再生骨料,按一定比例與級(jí)配混合、配置而成,不僅可以部分或全部替代天然骨料,更能夠有效地實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)再利用。
RCA作為可用的筑路材料,通常作為構(gòu)成道路的路基、墊層、底基層和瀝青層的一部分,在道路建設(shè)施工過(guò)程中,為確保道路所有層必須既堅(jiān)固又柔韌以承受重型車輛的壓力并防止開裂,需對(duì)筑路材料進(jìn)行相關(guān)性能檢驗(yàn)與測(cè)試。作為專業(yè)的材料力學(xué)性能測(cè)試設(shè)備供應(yīng)商,萬(wàn)測(cè)研發(fā)生產(chǎn)的HCT306E微機(jī)控制油電混合伺服壓力試驗(yàn)機(jī)適用于水泥、混凝土、巖石的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),配以適當(dāng)?shù)膴A具和測(cè)量裝置還可滿足混凝土的劈裂試驗(yàn)、靜壓彈性模量試驗(yàn),并可根據(jù)用戶要求擴(kuò)展多個(gè)位移測(cè)量通道。
微機(jī)控制油電混合伺服壓力試驗(yàn)機(jī)
在此次研究過(guò)程中,研究人員對(duì)添加到再生混凝土骨料(RCA)中的不同比例碎片混合物(SFM;由非編織層的塑料組成)進(jìn)行了一系列試驗(yàn),包括改良?jí)簩?shí)、無(wú)邊壓縮試驗(yàn)和彈性模量測(cè)試等。試驗(yàn)結(jié)果表明,混合了一定比例SFM的RCA可以滿足路面基層的剛度和強(qiáng)度需求,而且加入kouzhao碎片后不僅增強(qiáng)了剛度和強(qiáng)度,還改善了材料的延展性、柔韌性和耐用性。并且通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),混合物是1%的碎kouzhao與99%的RCA,這種混合物符合土木工程標(biāo)準(zhǔn)的要求,可以作為道路的三層基層使用,使用該材料修建一公里長(zhǎng)的雙車道道路將消耗大約300萬(wàn)廢棄kouzhao和93噸建筑垃圾。
RMIT科學(xué)家的此次研究成果具有一定的現(xiàn)實(shí)意義,不僅能解決個(gè)人防護(hù)用品和建筑垃圾的處理問(wèn)題和增強(qiáng)道路建設(shè)材料性能,更初步考察了將一次性kouzhao回收利用到道路建設(shè)中的可行性,且該研究方法同樣適用于其他個(gè)人防護(hù)裝備產(chǎn)生的塑料廢棄物并為后續(xù)相關(guān)研究提供一定的參考價(jià)值。然而,考慮到將廢棄kouzhao實(shí)際應(yīng)用于道路鋪設(shè),還需要考察如物流效率、加工安全性和材料穩(wěn)定性等更多維度的應(yīng)用可行性,仍值得后續(xù)商榷與考察。
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