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渦街流量計-江蘇凱晟儀表有限公司
渦街流量計是工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中常見的計量器具,主要用于工業(yè)管道介質(zhì)流體的流量測量。其具有壓力損失小,量程范圍大,精度高,儀表參數(shù)能長期穩(wěn)定等特點。渦街流量計在使用時,必須知道其儀表k系數(shù),而k系數(shù)是流量計在流量標(biāo)準(zhǔn)裝置上經(jīng)過測量得到的。我們經(jīng)常遇到這樣的問題,同一臺流量計在不同檢定機構(gòu)處、甚至在同一機構(gòu)由不同人員進行測量,得到的k系數(shù)差異較大,使用戶產(chǎn)生較大疑問。針對這一現(xiàn)象,利用本所現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)表法氣體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置,僅就渦街流量計在安裝過程中zui容易產(chǎn)生的管表對中差異情況造成的同軸度偏差,分析其對k系數(shù)檢定結(jié)果的影響。
1 標(biāo)準(zhǔn)裝置和被測流量計
1.1 標(biāo)準(zhǔn)裝置 標(biāo)準(zhǔn)表法氣流量流量標(biāo)準(zhǔn)裝置,可檢定口徑為DN50~DN150、流量范圍(8~4200)m3/h的渦街、渦輪、羅茨、腰輪等各類氣體流量計,準(zhǔn)確度等級為0.25級,有限期至2013年1月。
1.2 被測流量計 準(zhǔn)確度等級為1.5級,脈沖輸出。用于蒸汽流量計量的貿(mào)易結(jié)算,屬強制檢定計量器具。
2 測量數(shù)據(jù)
2.1 出廠檢定數(shù)據(jù) 該儀表送至我所檢定時附有出廠檢定數(shù)據(jù),廠家已按照JJG1029-2007《渦街流量計檢定規(guī)程》(以下簡稱《規(guī)程》)的要求,選取qmin、qt(即0.2qmax)、0.4qmax、qmax四個流量點使用標(biāo)準(zhǔn)表法氣體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置進行了出廠檢定,數(shù)據(jù)見表1。
2.2 本所實驗室檢定情況
2.2.1 使用舊管路 在本所實驗室進行檢定時,使用的是一組舊管路,檢定數(shù)據(jù)見表2。
大家可以發(fā)現(xiàn),本次檢定結(jié)果與出廠平均k系數(shù)相比,相對誤差竟然達到了+6.39%,但是儀表線性度和重復(fù)性僅為±0.325%和0.236%,符合《規(guī)程》規(guī)定的1.5級要求,根據(jù)渦街流量計的測量原理,系數(shù)的變化會對儀表的計量準(zhǔn)確程度產(chǎn)生極大地影響,必須從中找出原因。略一分析,儀表口徑為DN80,而在本次檢定使用的管路實際口徑為77mm,管表交界處情況如圖1。我們可以發(fā)現(xiàn),流量計的傳感器通路外圓幾乎被*遮蓋,并且管表通路同軸情況也不甚理想,這些都導(dǎo)致了管路截面積的減小,有可能是k系數(shù)增大的原因。我們將儀表與原廠法蘭連接后,仍將DN77管路安裝于本所標(biāo)準(zhǔn)裝置上再做試驗,這樣基本可以保證儀表與管路的同軸度水平符合要求,檢定數(shù)據(jù)見表3。
儀表線性度和重復(fù)性仍然符合《規(guī)程》規(guī)定的1.5級要求,而儀表平均系數(shù)與出廠檢定時相比相對誤差仍有
+5.61%,與前次相比有一定的改善,但3mm的管徑偏差顯然不是僅僅改進了管表對中同軸度就能消除的。
2.2.2 使用新管路 我們重新定制了一組新管路重新進行試驗,該組管路的實際口徑為80mm,與儀表基本一致,檢定結(jié)果見表4。
本次檢定數(shù)據(jù)與前兩次相比有明顯好轉(zhuǎn),但與出廠檢定平均系數(shù)相比仍有較大差距,相對誤差達到+1.94%,仍會對貿(mào)易結(jié)算產(chǎn)生較大的差錯。我們繼續(xù)查找原因,發(fā)現(xiàn)雖然管路與儀表口徑基本一致,但是管表結(jié)合處并未能*對中貼合,同軸度不夠理想,實際情況可見圖2,儀表傳感器通路外圓有被管道壁遮蓋情況,這一遮蓋等于人為減小了管路的橫截面積,極有可能是造成儀表平均系數(shù)偏大的主要原因。我們重新進行對中校正工作,將管表對中做到如圖3所示,與圖2相比較,渦街流量計傳感器通路外圓*露出,整個通路沒有被管道壁遮蓋情況,再次進行試驗,數(shù)據(jù)如表5。
此次檢定數(shù)據(jù)中的平均k系數(shù)為2373.24/m3,與出廠檢定相比相對誤差僅為+0.65%,供需雙方均對此表示較為滿意。
3 結(jié)束語
通過以上4次試驗數(shù)據(jù)與儀表出廠的比較,今后我們在使用標(biāo)準(zhǔn)表法氣流量標(biāo)準(zhǔn)裝置對氣體渦街流量計進行檢定時,除了要保證儀表安裝到位,與管道連接處貼合無泄漏外,還要考慮到儀表傳感器通路與管路的同軸度,盡可能地做到如圖3示意的同軸度。
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