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1. 氣體的靜壓
氣體給予與氣體方向平行的物體表面的壓力Pst.
2. 氣體的動壓
將氣體因具有流動速度C(m/s)而具有的能量無損失地轉(zhuǎn)換為壓力時的壓力升.
Pd=ρ*C*C/2
ρ---氣流的密度, kg/m^3
3. 氣體的全壓P
在同一位置上氣體的靜壓與動壓之和.
P=Pst+Pd
4. 通風機全壓P
通風機全壓是指通風機出口與進口截面上的氣體全壓之差．

靜壓：由于空氣分子不規(guī)則運動而撞擊于管壁上產(chǎn)生的壓力。其測定方法為：在流體管道的管壁上開個小孔，用一根測壓管接在上面，測壓管與水平面垂直，測壓管中液柱的高度即為管道內(nèi)該處相對于大氣的壓力，也即相對靜壓。

動壓：動壓是由于流體的運動而產(chǎn)生的壓力，其值不小于零。計算方法為ρν²/2，ρ為流體密度，ν為流體速度。

說到一個通風設備,靜壓是不科學的說法,不過習慣了也就合理了.
靜壓和余壓是同一個物理量.
靜壓是指將風機開啟,出風口關閉(此時無動壓)測得的靜壓(等于全壓).
余壓指設備除了風機還有盤管、濾網(wǎng)等輔件構(gòu)成，扣除輔件的阻力剩余的全壓就是余壓，便于選擇配管等。
就風機盤管的接管來說，管道阻力不大（不超過1Pa/m）主要考慮出風口、回風口的局部阻力即可。

靜壓是指將風機開啟,出風口關閉(此時無動壓)測得的靜壓。
動壓是指出風口開啟后因為氣流流動引起的壓力，動壓＝0.5*q*v2=0.5*空氣密度*風速的平方；
工程當中一般將風速都按定值設計，所以動壓就是恒定的，所以克服管路阻力實際上是靜壓，所以一般正規(guī)的廠家介紹時都是說靜壓，而不說出口余壓。

風管和水管是不一樣的.在流體力學中,空氣是可壓流體,水是不可壓流體,在流體力學理論建立的模型基礎都是不同的

“靜壓是由于分子運動力產(chǎn)生的對壁面的壓能，在流場內(nèi)各點大小都一致；動壓是因為流體動量形成的壓能，僅在迎著來流方向存在。這是一對理論范疇。全壓是靜壓和動壓的總和，反應了流體的做功能力水平。在流體流動過程中，扣除阻力損失后，靜壓和動壓會相互轉(zhuǎn)化。并不是不變的。”

大多數(shù)的人都理解 全壓=動壓+靜壓，但對“靜壓和動壓會相互轉(zhuǎn)化”理解不是很深。全壓=動壓+靜壓，也就是說，一旦風機選定，可以理解為風機的全壓是一個定值（當然還與電源電壓等有影響），但由于系統(tǒng)各點的阻力（局部和沿程）的影響，系統(tǒng)各點的全壓是不同的。
對于動能，很多人都查了資料教材，也說的很對！但對靜壓怎么得出來的，看法不一致。
呵呵，其實，很簡單啊，既然有 全壓=動壓+靜壓，那不是 靜壓＝全壓－動壓 嗎？？？
可能有些人認為不對，愛與水的靜壓來對比，公式也的確也沒有錯，但是，空氣與還是有很大的區(qū)別的，盡管在實際大多數(shù)工程中，可以認為空氣不能被壓縮。
比較一下空氣和水的動力黏度值就會發(fā)現(xiàn)它們之間有多大！??！空氣分子運動能和水的運動相比嗎？水往低處流，而空氣呢？它的運動方式就更加的復雜，其復雜恰就在于“靜壓和動壓會相互轉(zhuǎn)化”，且?guī)缀鯐r刻都在轉(zhuǎn)化。也就是說靜壓難測，也很少測。但動壓好測啊，呵呵，所以有：靜壓＝全壓－動壓。

再說說余壓，從概念來說，余壓就是剩余下來的壓力。而機外余壓呢，就是通過風機自身損失后剩下的壓力。

余壓是個相對值，也就是說，它在系統(tǒng)中是變化的，每個點后面的余壓都是不通的。其計算公式為：余壓＝全壓－壓力損失（局部和沿程）。舉個例子：如果把一段管分為兩段，且標號為A（起點）－B－C（終點）的話，那么，B點的余壓就成了B-C段的全壓了。
那么機外余壓的道理也一樣：機外余壓＝風機全壓－風機內(nèi)的壓力損失（局部和沿程）。當然，如果，把風機和機組（過濾器、表冷器等附件放在一起），這就是前面有人提到的“空調(diào)機組余壓”了。

總之，從某種意義來說，余壓＝全壓（相對于剩余系統(tǒng)）＝動壓+靜壓。