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由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不當也可能造成柴油發(fā)電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點： 
1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。 
2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。 
3.柴油機過熱。 
4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。 
5.活塞及活塞環(huán)質量差。 
從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。 

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混合氣的形成可分為兩個階段，首先是油注中的滴狀燃油的機械分散和蒸發(fā)，然后是與空氣的混合形成混合氣。*階段主要取決于供油特性、油束的容積分布、噴霧的霧化和均勻度等，這些特性都是由供油設備的結構和工況決定的，也就是油泵的轉速、壓力等，以及燃燒室中氣體的運動狀態(tài)，即空氣的渦流、擾動和對流。與燃燒室的形成有關。