1)、在伊藤柴油發(fā)電機(jī)柱塞式燃油系統(tǒng)中,柴油產(chǎn)生高壓,定時(shí)噴射以及供油量調(diào)節(jié)等均勻等在噴油泵中進(jìn)行;而在PT燃油系統(tǒng)中,僅供油量調(diào)節(jié)在PT燃油泵中進(jìn)行,而柴油產(chǎn)生高壓合定時(shí)噴射PT噴油器及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來完成。安裝PT泵時(shí)也無需調(diào)整噴油定時(shí)。
2)、PT泵是在較低壓力下工作的,其出口壓力約為0.8~1.2MPa,并取消了高壓油管,不存在因柱塞油泵高壓系統(tǒng)的壓力波動(dòng)所產(chǎn)生的各種故障。這樣,PT燃油系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)很高的噴射壓力,使噴霧質(zhì)量和高速性能得以改善。此外好避免了高壓漏油的弊病。
3)、在柱塞式燃油系統(tǒng)中,從噴油泵以高壓的形式送到噴油器的柴油幾乎全部噴射,只有微量柴油從噴油器中泄漏;而在PT燃油供給系統(tǒng)中,從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20%左右,絕大部分(80%左右)柴油經(jīng)PT噴油器回流,這部分柴油可對(duì)PT噴油器進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑,并把可能存在與油路中的氣泡帶走?;亓鞯娜加瓦€可以把噴油器中的直接帶回浮子油箱,在氣溫比較低時(shí),可起到加熱油箱中燃油的作用。
4)、由于PT泵的調(diào)速器及供油量的均勻靠油壓調(diào)節(jié),因此在磨損到一定的程度內(nèi)可以通過減小旁通油量來自動(dòng)補(bǔ)償漏油量,使PT泵的供油量不致下降,從而減少檢修的次數(shù)。
5)、在PT燃油系統(tǒng)中,所有PT噴油器的供油均有一個(gè)PT泵來完成而且PT噴油器可單獨(dú)更換,因此不必像柱塞泵那樣在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行供油均有性調(diào)整。
6)、PT燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,管路布置簡(jiǎn)單,整個(gè)系統(tǒng)中只有噴油器有一副精密偶件,精密偶件數(shù)比柱塞泵燃油系統(tǒng)大為減少,這一優(yōu)點(diǎn)在氣缸數(shù)較多的柴油機(jī)上更為明顯。