四沖程柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理是什么

柴油發(fā)電機(jī)組
柴油發(fā)電機(jī)組的一個工作循環(huán)是由進(jìn)氣，壓縮，燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)
活塞經(jīng)過四個過程才能完成一個工作循環(huán)的柴油發(fā)電機(jī)組稱為四沖程柴油發(fā)電機(jī)組，四沖程柴油發(fā)電機(jī)組每完成一個工作循環(huán)，柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)2圈
這一沖程活塞從上止點到下止點，完成主要的進(jìn)氣過程，當(dāng)活塞從上止點向下止點運(yùn)動時，進(jìn)氣閥早已打開，隨著活塞下行氣缸容積不斷增大，使氣缸內(nèi)壓力低于外界大氣壓力，新鮮空氣在活塞的這種抽吸作用下，經(jīng)空氣濾清器，進(jìn)氣管道，進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，實際上，進(jìn)氣過程一直進(jìn)行到進(jìn)氣門*關(guān)閉時為止
隨著活塞的向下運(yùn)動，氣缸內(nèi)活塞上面的容積增大，造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)的壓力，因為外面空氣就不斷的沖入氣缸，進(jìn)氣開始時，由于存在殘余廢氣，所以稍高于大氣壓力帕，在進(jìn)氣過程中由于空氣通過進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門時產(chǎn)生流動阻力。所以進(jìn)氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力，在整個進(jìn)氣過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力大致保持不變，由于進(jìn)氣受熱，此時氣缸內(nèi)氣體的溫度約為300K。

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