當前位置:蘇州瑤佐機電有限公司>>中國臺灣ERLY弋力>> VP-15F-A1,VP-20F-A1中國臺灣EALY弋力葉片泵VP-15F-A1,VP-20F-A1
參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號VP-15F-A1,VP-20F-A1
品 牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地蘇州市
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更新時間:2021-03-25 18:18:30瀏覽次數(shù):154次
聯(lián)系我時,請告知來自 儀表網(wǎng)泵軸位置 | 臥式 | 材質(zhì) | 玻璃,鈦合金,鑄銅,鑄鐵,鑄鋁,鑄鋼,陶瓷,塑料,石墨,鋁合金,襯氟,不銹鋼,碳鋼,其他 |
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產(chǎn)地 | 進口 | 電動功率 | 100w |
電壓 | 240V | 工作溫度 | 100℃ |
規(guī)格 | VP-15F-A1,VP-20F-A1 | 加工定制 | 否 |
流量 | 100m3/h | 排出口徑 | 100mm |
驅(qū)動方式 | 磁力 | 適用領域 | 船舶行業(yè),液氯行業(yè),化工行業(yè),醫(yī)藥行業(yè),冶金行業(yè),電力行業(yè),石油行業(yè),造紙行業(yè),食品行業(yè),水利行業(yè),其他 |
輸送介質(zhì) | 水,油類,酸堿液,乳化液,懸乳液,液態(tài)金屬,有機溶劑,化學品,其它,氣固,液固 | 外形尺寸 | 100m*m*m |
吸程 | 100m | 吸入口徑 | 100mm |
性能 | 變頻 | 揚程 | 100m |
葉輪結構 | 封閉式葉輪 | 葉輪數(shù)目 | 多級 |
真空度 | 100Mpa | 執(zhí)行質(zhì)量標準 | 國標 |
重量 | 10kg | 轉速 | 1000r/m |
中國臺灣EALY弋力葉片泵VP-15F-A1,VP-20F-A1蘇州瑤佐代理EALY油泵|中國臺灣弋力油泵|EALY葉片泵|弋力葉片泵1:使用壽命的限制
轉速提高后,各運動副的磨損加劇,使用壽命降低。
2:機械效率的限制
轉速高,則液壓馬達需輸入流量就大,因此,各通流部分的流速相應增加,水力損失也隨之增加,使得機械效率下降。
3:某些液壓馬達轉速提高還受背壓的限制
例如曲軸連桿式液壓馬達。若加油腔沒有背壓,則當轉速較高時,連桿時而貼緊曲軸表面,時而脫離曲軸表面,從而產(chǎn)生撞擊現(xiàn)象。又如多作用內(nèi)曲線馬達,若回油腔沒有背壓,則作回程運功的柱塞和滾輪因慣性力作用將會脫離導軌曲面。為了防止脫空和撞擊現(xiàn)象發(fā)生,必須使液壓馬達的回油腔具有一定的背壓。隨著轉速的提高,脫空和撞擊現(xiàn)象越易產(chǎn)生,則回油腔所需的背壓值也應隨之提高。過分地提高背壓。又使工作壓差△P減低,導致液壓的效率惡化。國產(chǎn)各種不同類別、結構的液壓馬達,其使用轉速一般為:
在所有的條件下,殼體泄油管路必須通入油箱中低油位以下的位置
注意:操作時超過大值或低于小值均有可能會導致功能喪失,使用壽命縮短或軸向柱塞單元損壞,其它允許的限值,涉及的一些速度變化,根據(jù)頻率減小的角進行加速以及允許的啟動角加速度(注:低于大角加速度)中國臺灣kcl液壓泵 , 型號齊全 , 凱嘉kcl液壓泵現(xiàn)貨 , 質(zhì)量可靠 , 葉片泵現(xiàn)貨
使用安全說明
Rexroth-A2FE插入式定量馬達設計用于開式和閉式回路當中,軸向柱塞單元的項目規(guī)劃,安裝和調(diào)試必須由合格人員進行中國臺灣kcl液壓泵 , 型號齊全 , 凱嘉kcl液壓泵現(xiàn)貨 , 質(zhì)量可靠 , 葉片泵現(xiàn)貨
在使用軸向柱塞單元之前,請閱讀相關使用手冊或者咨詢我司相關技術人員中國臺灣EALY弋力葉片泵VP-15F-A1,VP-20F-A1蘇州瑤佐代理EALY油泵|中國臺灣弋力油泵|EALY葉片泵|弋力葉片泵
目前國內(nèi)已十分注意吸收*技術,開始設計、研制自己的新產(chǎn)品,形成了一定數(shù)量的專業(yè)研究和制造隊伍。著手對一些影響馬達性能、壽命的關鍵運動副進行專項的基礎理論和模擬試驗研究。例如,開展內(nèi)曲線液壓馬達各種導軌曲線性能和設計方法的研究,提出無脈動的等接觸應力曲線等理論和設計方法,以提高馬達性能和壽命;對內(nèi)曲線液壓馬達各種變量方法和理論的研究,提出無脈動的變量設計原理;對各種液壓馬達建立數(shù)學模型,分析影響馬達性能的因素,借以進行計算機輔助設計(CAD);進行曲軸連桿式液壓馬達連桿滑塊與偏心輪的支承形式和配流軸、配流盤受力的理論分析研究,提出改善功率損耗的支承形式和徑向力平衡的配流軸設計原理;將相似原理應用于液壓馬達試驗研究和結果分析,借以研究液壓馬達的系列化設計及其基本特性和換算;進行各種低速大扭矩液壓馬達*性能的研究,尋找合理、節(jié)能的試驗方法,并提高側試精度,進行各種低速大扭矩液壓馬達*性能的研究,提出數(shù)學模型和試驗研究方法,得出改善性能的途徑;進行多種馬達關鍵摩擦副支承特性機理的研究,得出提高性能的合理設計方法,以及進行各種馬達新型配流結構的研究等等。這些研究工作正在促進低速大扭矩馬達的發(fā)展
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