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VDR-1A-1A3-22日本NACHI不二越葉片泵

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所  在  地蘇州市

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更新時(shí)間:2021-03-25 18:18:30瀏覽次數(shù):165次

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泵軸位置 臥式 材質(zhì) 玻璃,鈦合金,鑄銅,鑄鐵,鑄鋁,鑄鋼,陶瓷,塑料,石墨,鋁合金,襯氟,不銹鋼,碳鋼,其他
產(chǎn)地 進(jìn)口 電動(dòng)功率 100w
電壓 110V 工作溫度 100℃
規(guī)格 VDR-1A-1A3-22 加工定制
流量 100m3/h 排出口徑 10mm
驅(qū)動(dòng)方式 磁力 適用領(lǐng)域 船舶行業(yè),液氯行業(yè),化工行業(yè),醫(yī)藥行業(yè),冶金行業(yè),電力行業(yè),石油行業(yè),造紙行業(yè),食品行業(yè),水利行業(yè),其他
輸送介質(zhì) 水,油類,酸堿液,乳化液,懸乳液,液態(tài)金屬,有機(jī)溶劑,化學(xué)品,其它,氣固,液固 外形尺寸 100m*m*m
吸程 10m 吸入口徑 10mm
性能 變頻 揚(yáng)程 10m
葉輪結(jié)構(gòu) 封閉式葉輪 葉輪數(shù)目 多級
真空度 100Mpa 執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 國標(biāo)
重量 2kg 轉(zhuǎn)速 100r/m
VDR-1A-1A3-22日本NACHI不二越葉片泵高效率------采用技術(shù)用軸向和徑向加壓形式提高了效率,壓力可達(dá)到300Mpa。使用壽命長------良好的耐磨和*的使用壽命。

影響發(fā)展的主要因素
(1)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力不強(qiáng),技術(shù)開發(fā)的水平和速度不能*東莞液壓齒輪泵的*主機(jī)產(chǎn)品、重大技術(shù)裝備和進(jìn)口設(shè)備的配套和維修需要;日本NACHI柱塞泵PVS-2B-35N3-12,PVS-2B-35N2-12通過采用的軸向及徑向壓力載荷方式,高效率地產(chǎn)生30MPa {306kgf / cm2}的高壓。優(yōu)異的耐久性,極長的使用壽命。由于通過修正漸開線短齒齒輪進(jìn)行內(nèi)嚙合,大幅降低了震動(dòng)和噪音,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)非常安靜。結(jié)構(gòu)簡單便于保養(yǎng)維修。
(2)不少企業(yè)的制造工藝、裝備水平和管理水平都較落后,加上質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng),導(dǎo)致東莞液壓齒輪泵產(chǎn)品性能水平低、質(zhì)量不穩(wěn)定、可靠性差,服務(wù)不及時(shí),缺乏使用戶滿意和信賴的產(chǎn)品;
(3)行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)專業(yè)化程度低,力量分散,低水平重復(fù)嚴(yán)重,地區(qū)和企業(yè)之間產(chǎn)品趨同,盲目競爭,相互壓價(jià),使企業(yè)效益下降,資金缺乏、周轉(zhuǎn)困難,產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)改造投入不足,嚴(yán)重地制約了東莞液壓齒輪泵行業(yè)整體水平的提高以及競爭實(shí)力的增強(qiáng);
(4)國內(nèi)市場化程度日益提高,國外公司紛紛進(jìn)入中國市場參與競爭,加上國內(nèi)私營、合作經(jīng)營、個(gè)體、三資等企業(yè)的崛起,給國有企業(yè)造成愈來愈大的沖擊。VDR-1A-1A3-22日本NACHI不二越葉片泵高效率------采用技術(shù)用軸向和徑向加壓形式提高了效率,壓力可達(dá)到300Mpa。使用壽命長------良好的耐磨和*的使用壽命。


2、發(fā)展走勢
隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷深化,東莞液壓齒輪泵的市場供求關(guān)系發(fā)生較大變化,長期來以"短缺"為特征的賣方市場已基本成為以"結(jié)構(gòu)性過剩"為特征的買方市場所取代。從總體能力看,已處于供大于求的態(tài)勢,特別是一般低檔次液壓、氣動(dòng)和密封件,普遍供過于求;而主機(jī)急需的技術(shù)含量高的高參數(shù)、高附加值的高檔產(chǎn)品,又不能滿足市場需要,只能依賴于進(jìn)口。在我國加入WTO后,其沖擊有可能更大。因此,"十五"期間行業(yè)產(chǎn)值的增長,決不能依賴于量的增長,而應(yīng)針對行業(yè)自身的結(jié)構(gòu)性矛盾,加大力度,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu),也就是應(yīng)依靠質(zhì)的提高,促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)升級,以適應(yīng)和拉動(dòng)市場需求,求得更大的發(fā)展。PVS變量柱塞泵
PVS-0B-8N3-30,PVS-0B-8N1-30,PVS-0B-8N2-30,PVS-0B-8N0-30,
PVS-1B-16N3-12,PVS-1B-16N1-12,PVS-1B-16N2-12,PVS-1B-16N0-12,
PVS-1B-22N3-12,PVS-1B-22N1-12,PVS-1B-22N2-12,PVS-1B-22N0-12,
PVS-2B-35N3-12,PVS-2B-35N1-12,PVS-2B-35N2-12,PVS-2B-35N0-12,
PVS-2B-45N3-20,PVS-2B-45N1-12,PVS-2B-45N2-12,PVS-2B-45N0-12,
PZS變量柱塞泵
PZS-3B-70N1-10,PZS-3B-70N3-10,PZS-3B-70N4-10,
PZS-4B-100N1-10,PZS-4B-100N3-10,PZS-4B-100N4-10,
PZS-5B-130N1-10,PZS-5B-130N3-10,PZS-5B-130N4-10,
PZS-6B-180N1-10,PZS-6B-180N3-10,PZS-6B-180N4-10,
PZS-6B-220N1-10,PZS-6B-220N3-10,PZS-6B-220N4-10,

不二越專業(yè)于:不二越油泵,不二越葉片泵,不二越變量泵,不二越齒輪泵,不二越柱塞泵,NACHI油泵,NACHI葉片泵,NACHI齒輪泵NACHI變量泵,NACHI柱塞泵,NACHI泵芯,不二越液壓泵
(1)系統(tǒng)采用串聯(lián)油路,簡化結(jié)構(gòu);執(zhí)行元件在不滿載的情況下,可任意組合,同時(shí)動(dòng)作。 
(2)支腿的油路上設(shè)置了液壓鎖,可保證在起重作業(yè)或油管突然爆裂時(shí),支腿不會(huì)自行縮回;同時(shí)可避免支腿收攏后自行下落。日本NACHI柱塞泵PVS-2B-35N3-12,PVS-2B-35N2-12通過采用的軸向及徑向壓力載荷方式,高效率地產(chǎn)生30MPa {306kgf / cm2}的高壓。優(yōu)異的耐久性,極長的使用壽命。由于通過修正漸開線短齒齒輪進(jìn)行內(nèi)嚙合,大幅降低了震動(dòng)和噪音,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)非常安靜。結(jié)構(gòu)簡單便于保養(yǎng)維修。 VDR(13)葉片泵
VDR-1A-1A1-13,VDR-1A-1A2-13,VDR-1A-1A3-13,
VDR-2A-1A1-13,VDR-2A-1A2-13,VDR-2A-1A3-13,
VDR-1B-1A1-13,VDR-1B-1A2-13,VDR-1B-1A3-13,
VDR-2B-1A1-13,VDR-2B-1A2-13,VDR-2B-1A3-13,
VDR(13)雙聯(lián)葉片泵
VDR-11A-1A1-1A1-13,VDR-11A-1A1-1A2-13,VDR-11A-1A1-1A3-13,
VDR-11A-1A2-1A2-13,VDR-11A-1A3-1A3-13,
VDR-11B-1A1-1A1-13,VDR-11B-1A1-1A2-13,VDR-11B-1A1-1A3-13,
VDR-11B-1A2-1A2-13,VDR-11B-1A3-1A3-13,
VDR(22)葉片泵
VDR-1A-1A2-22,VDR-1A-1A3-22,VDR-1A-1A4-22,VDR-1A-1A5-22,
VDR-1A-2A2-22,VDR-1A-2A3-22,
(VDR-1B-1A2-22,VDR-1B-1A3-22,)VDR-1B-1A4-22,VDR-1B-1A5-22,
(VDR-1B-2A2-22,VDR-1B-2A3-22,)


(3)前后支腿單獨(dú)操作,互不影響,增加了對工作場地的適應(yīng)性。 
(4)在吊臂伸縮、變幅和起升機(jī)構(gòu)的油路上設(shè)置了平衡閥,提高工作的平穩(wěn)性和安全可靠性。 
(5)升降機(jī)構(gòu)的制動(dòng)油路上設(shè)置單向節(jié)流閥,可使制動(dòng)器上閘快、松閘慢,既保證了升降馬達(dá)迅速制動(dòng),又避免了重物在半空中再次起吊時(shí)將馬達(dá)拖動(dòng)反轉(zhuǎn)而產(chǎn)生滑降現(xiàn)象。 VDR-1A-1A3-22日本NACHI不二越葉片泵高效率------采用技術(shù)用軸向和徑向加壓形式提高了效率,壓力可達(dá)到300Mpa。使用壽命長------良好的耐磨和*的使用壽命。
(6)該液壓系統(tǒng)無調(diào)速的節(jié)流閥,各執(zhí)行元件的速度依靠換向閥的通斷及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的變速進(jìn)行控制。

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