工作原理軸配流(油)擺線液壓馬達(dá)的工作原理軸配油擺線液壓馬達(dá)是一種利用與行星減速器類似的原理(少齒差原理）制成的內(nèi)嚙合擺線齒輪液壓馬達(dá)，簡(jiǎn)稱擺線馬達(dá)。日本東京計(jì)器電磁閥DG4V-3-0AL-M-P2-T-7-52轉(zhuǎn)子與定子是一對(duì)擺線針齒嚙合齒輪，轉(zhuǎn)子具有么Z1（Z1=6或8）個(gè)齒的短幅外擺線等距線齒形，定子具有Z2=Z1十1個(gè)圓弧針齒齒形，轉(zhuǎn)子和定子形成么Z2個(gè)封何齒間各各積，圖中Z2=7，則有1、2、3、4、5、6、7七個(gè)封閉齒間容積。中一半處于高壓區(qū)，一半處于低壓區(qū)。定子固定不動(dòng)，其齒圈中心為o2.轉(zhuǎn)子的中心為o1。轉(zhuǎn)子在壓力油產(chǎn)生的液壓力矩的作用下以偏b距e為半徑繞定子中心o2作行星運(yùn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)子一方面在繞自身的中心o1作低速自轉(zhuǎn)的同時(shí)，另一方面其中心o1又繞定子中心o2作高速反向公轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子在沿定子滾動(dòng)時(shí)，其進(jìn)回油腔不斷地改變，但始終以連心線 o1 o2為界分成兩邊，一邊為進(jìn)油，容腔容積逐漸增大另一邊排油，容積逐漸縮小，將油液擠出，通過(guò)配流軸(輸出軸)，再經(jīng)液壓馬達(dá)出油口排往油箱。
怎樣裝配拆卸后的力士樂(lè)齒輪泵?-瑤佐液壓前面我們講了如何快速的修復(fù)力士樂(lè)齒輪泵的齒輪和齒輪軸，那么拆卸后必然要裝配修理后的齒輪泵，那裝配又有那些注意事項(xiàng)呢?有錦州的技術(shù)員講解一下吧!修理后的力士樂(lè)齒輪泵，裝配時(shí)須法意下述事項(xiàng);清除各零件上的毛刺。齒輪銳邊用天然油石倒桃，但不能倒成圓角，經(jīng)平磨后的零件要退磁，所有零件經(jīng)煤油仔細(xì)清洗后方可投入裝配。力士樂(lè)AZPU齒輪泵裝配時(shí)要測(cè)量和保證軸向間隙：力士樂(lè)齒輪泵的軸向間隙泵體厚度一齒輪寬度，一般要保證6在0.02~0.03mm，同時(shí)要測(cè)量其他零件的有關(guān)尺寸和精度，營(yíng)輪泵裝配時(shí)，有的力士樂(lè)齒輪泵有定位銷孔，對(duì)于無(wú)定位孔的齒輪泵，在裝配時(shí)，要一邊撥對(duì)角順序指緊各螺釘，一邊轉(zhuǎn)動(dòng)狐軸。若無(wú)輕重不一現(xiàn)象，再*指緊幾個(gè)安裝螺釘。對(duì)于布定位孔的齒輪泵，銷孔主要 在零件的加工過(guò)程中，所以裝配時(shí)并無(wú)定位基準(zhǔn)可言，后再配鉆飯兩銷孔，打入定位銷。力士樂(lè)PGH系列內(nèi)嚙合齒輪泵對(duì)于容易裝反的零件要注意，不要裝錯(cuò)方向。特別是要確認(rèn)是正轉(zhuǎn)泵還是反轉(zhuǎn)泵。筆者反對(duì)在泵體和泵蓋之間用加紙墊的方法解決外漏問(wèn)題，一層紙至少有0.06~0.1mm厚，這將嚴(yán)重影響軸向間隙，增加內(nèi)泄漏，嚴(yán)重者齒輪泵打不上油。有條件者，可先按JB/T701-193等標(biāo)準(zhǔn)對(duì)齒輪泵進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，再裝入主機(jī)
液壓泵和液壓馬達(dá)都是液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)換裝置。不同之處在于，液壓泵將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成機(jī)油的壓力能。它是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力裝置。液壓馬達(dá)是液壓的，可以將壓力轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，是液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行裝置。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)常用于液壓泵和液壓馬達(dá)的容積式，其工作原理是采用密封體積變化的油壓和油壓，從工作原理上講，大多數(shù)液壓泵和液壓馬達(dá)是相反的， ，日本東京計(jì)器電磁閥DG4V-3-0AL-M-P2-T-7-52只要輸入壓力油，液壓泵成為液壓馬達(dá)，就可以輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，但在結(jié)構(gòu)上，液壓泵和液壓馬達(dá)仍有一些差異