中國臺灣KOMPASS葉片泵VA1-15F-A3泵吸油側(cè)也是液壓系統(tǒng)的重要組成部分，但吸油側(cè)常常不被液壓設計者注重，恰恰這吸油側(cè)的一些錯誤設計是構(gòu)成泵運用壽命縮短及損壞的致命緣由，由于液壓設計者被樣本上的錯誤數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)觀念所誤導，以為泵有自吸才干，才構(gòu)成對液壓系統(tǒng)中的吸油側(cè)的錯誤設計，柱塞泵不是水泵，水泵能自吸及揚程，靠的是向心力，假設要柱塞泵自吸油液的話，那就要靠回程盤強行拉撥柱塞上的滑靴回程運動，柱塞在缸孔中的抽吸有粘度特性的油液時，所產(chǎn)生的真空度反響到柱塞上生成為對柱塞的嘬力，回程盤強力拉撥柱塞滑靴對立柱塞這種嘬力，生成了滑靴與柱塞球頭的分別力即拉脫力，一朝一夕，構(gòu)成滑靴與柱塞間隙或松脫，這也是柱塞泵壽命減免的一個主要緣由。

如何能使柱塞在缸孔中回程時不產(chǎn)生過大真空度，要采取正確的方法來保證液壓油箱中的大氣壓施加到液面，大氣壓力加液位高度差迫使油液經(jīng)過S管灌入到泵吸油腔內(nèi)，是S管內(nèi)的壓力油來推進柱塞回程而不是靠回程盤來拉拔柱塞回程或能減輕回程盤對滑靴的拉撥力。

力士樂A10V（S）O樣本上有言行分歧的錯誤，它說泵有自吸才干（原文：出色的吸油特性），但還懇求泵S口處壓力不得低于0.8bar以下（2，不得大于負壓0.2bar）

假設做一下負壓測試實驗，用科研注射針管作為虹吸裝置，注射針管頭部加裝負壓傳感器，拉撥推柄，可以說只需稍用點力就會產(chǎn)生大于負0.2bar壓力，幾乎這個力是非常微小的力。作者也中止多次在工業(yè)范疇、工程機械設備上多次檢測柱塞泵吸油口處壓力，很少見到泵吸油口壓力大于0.8bar以上的（開式液壓回路）。中壓變量葉片泵VHP-20,VHP-26,VHP-30,VHP-40,VHP-54,VHP-70,VHP-86,VHP-F-20-A1,VHP-F-20-A2,VHP-F-20-A3,VHP-F-20-A4,VHP-F-26-A1,VHP-F-26-A2,VHP-F-26-A3,VHP-F-26-A4,VHP-F-30-A1,VHP-F-30-A2,VHP-F-30-A3,VHP-F-30-A4,VHP-F-40-A1,VHP-F-40-A2,VHP-F-40-A3,VHP-F-40-A4,VHP-F-54-A1,VHP-F-54-A2,VHP-F-54-A3,VHP-F-54-A4,VHP-F-70-A1,VHP-F-70-A2,VHP-F-70-A3,VHP-F-70-A4,VHP-F-86-A1,VHP-F-86-A2,VHP-F-86-A3,VHP-F-86-A4. 中高壓變量葉片泵

中國臺灣KOMPASS葉片泵VA1-15F-A3泵吸油側(cè)包含油箱、輸油管道即S管、泵變徑法蘭對接泵殼體吸油口，懇求油箱底板要高于泵軸以上，油箱出油口接輸油管道處大于S管徑2倍，確保水頭壓力，S管的另一頭要大于泵殼體吸油口1.2倍，這樣，S管道為是錐體管，這是為了抑制流體沿程壓力損失，還可以用直管作為S管，但管徑要大于泵吸油口徑的1.6倍，在S管與泵吸油口處作一個變徑接頭與泵對接上，確保泵在大排量時泵吸油口處油液流速小于0.5米/S，要在理論工作狀態(tài)下，做泵壓力測試，查看泵在大排量時壓力值是幾。當泵的轉(zhuǎn)數(shù)超出1500rpm時，吸油口壓力又變化為1bar以上。