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： 【蘇州瑤佐機電有限公司】

業(yè)務   【：黃俊杰 】 

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中國臺灣凱佳VPKC-F20A3-01A葉片泵中國臺灣KCL油泵,,隨著一體化的不斷加深，世界各國之間的距離在不斷縮短，各國之間的貿易量也在迅猛提高，為了保證水上交通運輸事業(yè)的正常發(fā)展，我們必須保證船舶的安全行駛。鑒于這種情況，我們應對影響船舶安全運行的機械故障予以透徹的分析，找到引發(fā)問題的主要原因，并通過專項處理措施的有效應用，提高船舶檢驗準確率，保證船舶安全運行。

一、船舶檢驗的重要性

作為重要的海上運輸工具，船舶在海上航行的適應性和機動性都與船舶機械性能有著密不可分的關系，并且由于機械設備的長時間運行，極有可能出現(xiàn)異常，這就需要進行船舶檢驗來保證航行安全。船舶檢驗不僅能夠有效保障人們的生命財產安全，減少安全事故的發(fā)生，還能夠實現(xiàn)保護江河湖泊環(huán)境的目的。

二、常見船舶機械故障原因以及處理措施

筆者根據多年來的實際工作經驗，對常見船舶機械故障進行分析、總結，并針對性的提出解決對策，下面我們分別進行論述：

1 螺旋槳機械故障及其處理措施

作為船舶動力的主要機械部件，螺旋槳一旦出現(xiàn)機械故障將會對船舶的行駛能力與速度產生極為嚴重的影響，并且由于大多數(shù)螺旋槳故障大多發(fā)生在天氣惡劣情況下，很難及時發(fā)現(xiàn)。因此，我們應在對船舶的檢驗過程中，加強對螺旋槳的檢修，螺旋槳的機械故障發(fā)生后會表現(xiàn)的與平常不同，加速較為緩慢，如果是螺旋槳斷裂，還會導致船體不穩(wěn)，甚至發(fā)生猛烈振動。在船速降至低速時，振動現(xiàn)象會有明顯減弱，根據這種情況基本可以判定是螺旋槳出現(xiàn)機械故障。

螺旋槳的機械故障有下列幾種處理措施：更換斷裂的螺旋槳槳葉；利用接補法對斷裂、腐蝕以及出現(xiàn)裂紋的螺旋槳槳葉進行修復，修復完成后對螺旋靜的平衡性以及螺距進行檢測、校驗，確保其能夠正常使用，滿足使用需求。

2 潤滑油不匹配故障及其處理措施

在船舶航行時，一旦發(fā)現(xiàn)柴油機啟動時伴隨著“噠噠噠”的摩擦聲，并且柴油機的轉速還會不斷下降，zui終停止運行，嚴重時還會導致曲軸箱冒煙，與此同時柴油機中的冷卻水、潤滑油以及排汽溫度也在不斷升高，這屬于柴油機拉缸現(xiàn)象。導致這種問題發(fā)生的原因較多，因此我們應對其進行細致分析，首先應觀察拉缸現(xiàn)象的實際表現(xiàn)，并通過詢問船員的方式，檢查是否是潤滑油更換周期過長或者型號與柴油機不匹配等原因。

潤滑油不匹配故障的處理措施是：要根據柴油機以及環(huán)境情況選擇合適的潤滑油，資金充裕情況下應盡可能采用多級潤滑油，并定期進行更換，避免潤滑油被污染而導致摩擦情況的發(fā)生。在柴油機每次啟動之前，我們都可以對其進行與潤滑，避免負荷突然加大或者突然加速的情況發(fā)生，保證柴油機在額定轉速和功率下進行工作，并觀察柴油機冷卻水和潤滑油溫度是否正常，是否出現(xiàn)柴油機過熱的情況。在定期檢修柴油機的過程中，我們應保證柴油機各零部件之間的間隙以及潤滑效果。

3 缺少備用油泵組及其處理措施

在船舶維修后試航時，如果出現(xiàn)不能進行應急轉舵操作時，大多是由于一臺電機僅帶動一個油泵組，并未安裝備用油泵組造成的。對于這種故障，我們首先應立即安裝備用油泵組，并按照相關規(guī)范要求，至少安裝兩臺能夠正常操作的舵機設備，保證在一臺出現(xiàn)故障時，將這臺設備隔離后，能夠使用備用設備進行正常操作，既可以采用兩臺動力設備分別進行液壓泵驅動，也可以采用一臺作為主驅動，另一立驅動的方法。此外，還應設置應急電源，對于扭矩較大的船舶應設置應急操作系統(tǒng)，保證在突況下能夠滿足轉舵要求。

4 艙底水管路故障及其處理措施

在船舶運行時，我們需要對艙底進行檢測，保證其能夠滿足正常使用要求。在檢查船艙的過程中，我們要對艙底水管路進行分析，判斷其是由于部分艙室沒有設置艙底水管路，還是由于其水管路不能正常使用而導致的。

對于這類故障，我們應考慮重新布置艙底水管，保證水系統(tǒng)的正常使用，還要根據相關標準、規(guī)范的要求，在船艙安裝泵水設備，此外，還需要保證船艙底部排水設備的閥門都在易操作的位置，保證吸水管路不與其他管路交匯。

5 充氣壓力不足故障及其處理措施

在船舶運行過程中，曾出現(xiàn)過主機啟動時出現(xiàn)三次以上的失敗情況，在對其進行詳細檢查后，我們發(fā)現(xiàn)故障原因是因為船舶進安裝了一套充氣設備，并且充氣壓力嚴重不足。

對于這類故障，我們應考慮在船舶本身兩側分別設置充氣設備，有效保證充氣壓力。根據我國船舶建造相關的標準、規(guī)范要求，船舶中必須安裝有兩套以上的可供主機啟動的充氣設備，并且其中一套能夠通過主機以外驅動力進行控制，在主機額定功率過小時，其中一套充氣設備變?yōu)槭謩涌諝鈮嚎s機。zui后，這類充氣設備應保證能夠通過1h的充氣，能夠使空氣瓶達到連續(xù)啟動主機和輔機的水平，并確保換向主機的交替動作頻率不低于12次。

6 油水分離器堵塞故障及其處理措施

在對船舶進行檢驗過程中，其防油污設備的檢驗始終是非常重要的一項，主要是對油水分離器的使用情況進行檢驗。在油水分離器試驗時出現(xiàn)15ppm時有持續(xù)的警報，我們應對其進行分析。通過分析，我們可以發(fā)現(xiàn)是油水分離器存在故障造成的，因此我們要對油水分離器進行檢查，如果其內部較為干燥，并且分離元件發(fā)霉堵塞，則證明其長期使用非法管道進行污水排放。

針對這種故障，我們要采取下列措施：首先更換油水分離器是zui直接有效的辦法；其次是根據相關標準重新安裝污水排放結構；還可以重新布置防油污水管路，在污油水艙的設備以及油水分離器設備中設置吸入管路，盡量縮短吸入管路長度，嚴禁投作他用。

7 斷水抱缸故障及其處理措施

在船舶行駛過程中，如果出現(xiàn)剛行駛不久就停船的情況，并且發(fā)現(xiàn)水溫在100℃以上，飛輪也不能使用時，我們要對船舶進行全面、細致的檢查。如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)油路、進氣管以及噴油泵均處于正常運行狀態(tài)，并且也沒有發(fā)現(xiàn)螺旋槳被纏住的情況，則應該對柴油機進行解體檢查。如果發(fā)現(xiàn)機體空隙內全是泥沙，并且缸套和活塞緊緊咬住，就證明船舶在經過淺灘時，螺旋槳將大量泥沙帶入柴油機內，導致水路被泥沙堵塞，繼而出現(xiàn)斷水抱缸的情況。針對這類故障，我們應及時進行受損部件的更換，及時清理柴油機內部的渣滓，并對噴油泵進行調整。

三、結論

綜上所述，作為zui主要的水上交通工具，我們必須保證船舶的航行安全，因此筆者通過個人經驗的積累、總結，對船舶常見的機械故障及其處理措施進行了詳細論述，希望能夠對船舶運行的安全性和穩(wěn)定性提升有所幫助。此外，我們還要加大技術投入力度，在提高船舶運行效率的同時，減少能源消耗，促進海上貿易的蓬勃發(fā)展。中國臺灣凱佳VPKC-F20A3-01A葉片泵中國臺灣KCL油泵