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濟(jì)南恒樂興科儀器有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第9年

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汽車車身疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

參   考   價(jià): 1240

訂  貨  量: ≥1  件

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品       牌其他品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地濟(jì)南市

更新時(shí)間:2025-01-15 08:15:43瀏覽次數(shù):616次

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張經(jīng)理

銷售經(jīng)理
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測(cè)量范圍 2522kN 產(chǎn)地 國(guó)產(chǎn)
電壓 380V 調(diào)速范圍 2365mm/min
加工定制 精度 0.05%
拉伸空間 1222mm 適用領(lǐng)域 科研
最大負(fù)荷 12500kN
汽車車身疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)
汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)臺(tái)
汽車半軸疲勞試驗(yàn)臺(tái)
汽車車軸疲勞試驗(yàn)臺(tái)
汽車車橋疲勞試驗(yàn)臺(tái)
汽車底盤系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)臺(tái)

 

在汽車行業(yè),可靠性能是衡量車輛性能的重要指標(biāo)之一。據(jù)不*統(tǒng)計(jì),汽車中至少90%的零部件損壞是由于疲勞損壞造成的。在汽車研發(fā)階段,需要對(duì)車輛疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)、優(yōu)化以及疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證,以保證整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能滿足在合理的壽命期限內(nèi)不發(fā)生疲勞損壞。

 

汽車車身疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)臺(tái)

汽車半軸疲勞試驗(yàn)臺(tái)

汽車車軸疲勞試驗(yàn)臺(tái)

汽車車橋疲勞試驗(yàn)臺(tái)

汽車底盤系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)臺(tái)

汽車副駕駛疲勞試驗(yàn)臺(tái)

多通道構(gòu)件疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

多通達(dá)電液伺服道路模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

電液伺服多通道橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

1. 電液伺服橋殼彎曲試驗(yàn)系統(tǒng)也成為電液伺服車橋疲勞試驗(yàn)系統(tǒng);主要用于對(duì)汽車車橋進(jìn)行彎曲疲勞試驗(yàn)及靜態(tài)壓縮試驗(yàn)(靜剛度試驗(yàn)),也適用于各種結(jié)構(gòu)件在動(dòng)力載荷作用下的工作性能試驗(yàn)。通過更換夾具,可以完成對(duì)材料和零部件的拉伸、壓縮、高周、低周等試驗(yàn)研究。

2. 電液伺服橋殼彎曲試驗(yàn)系統(tǒng)采用多通道電液伺服協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng),主要由試驗(yàn)平板、龍門加力框架、多只電液伺服直線作動(dòng)器、恒壓伺服泵站、多通道電液伺服協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)、試驗(yàn)附件、管路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成。本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車橋的兩通道協(xié)調(diào)加載疲勞試驗(yàn);通過更換夾具,可以用于其他部件的靜剛度、垂向加載疲勞試驗(yàn),水平加載疲勞試驗(yàn),雙通道協(xié)調(diào)加載或者單向疲勞試驗(yàn)。

全承載式客車車身骨架靜動(dòng)態(tài)特性及疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)


垂直彎曲疲勞,試驗(yàn)次數(shù)60萬次,試驗(yàn)載荷為0.1~2.5倍車軸載荷,頻率2~8Hz; 

制動(dòng)疲勞,試驗(yàn)次數(shù)8.8萬次,試驗(yàn)載荷為0.3倍車軸載荷,頻率0.5~3Hz;

橫向彎曲疲勞,試驗(yàn)次數(shù)2萬次;試驗(yàn)載荷為-0.2~+0.4倍車軸載荷,頻率0.5~3Hz;

 

 汽車車身疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

 

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