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小型移動(dòng)式單三相柴油發(fā)電機(jī)

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更新時(shí)間:2018-01-23 15:36:01瀏覽次數(shù):171次

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產(chǎn)地 進(jìn)口 加工定制
小型移動(dòng)式單三相柴油發(fā)電機(jī)
【公司名稱】:漢薩發(fā)電機(jī)公司
【品牌名稱】:漢薩動(dòng)力
【】:高
【】: 【在線】:
【】: 【在線】:2880675566

小型移動(dòng)式單三相柴油發(fā)電機(jī)此外,混流式渦輪可進(jìn)一步提高渦輪的效率;電子控制執(zhí)行器總成可更精確地完成對(duì)增壓器的控制;對(duì)于高增壓的柴油機(jī),采用電控渦輪復(fù)合增壓式可回收廢氣中多余的能星作為動(dòng)力輸出。廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)的應(yīng)用大大提高了柴油機(jī)的動(dòng)力性、改善了燃油經(jīng)濟(jì)性,并且還在降低排放有害物、減少溫室效應(yīng)氣體CO2、保護(hù)環(huán)境等方面起到了重要作用。

公司名稱】:漢薩發(fā)電機(jī)公司

【品牌名稱】:漢薩動(dòng)力

【】:高

【】: 【在線】:

【】: 【在線】:2880675566

5KW三相電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)
型號(hào)HS6500E3
頻率Hz50       60
額定輸出功率KW4.6     5.0
zui大輸出功率KW5.0      5.5
額定電壓V230/400   240/416
額定電流A7.9      8.7
額定轉(zhuǎn)速rpm3000     3600
相數(shù) 三相
功率因數(shù) 0.8(滯后)
絕緣等級(jí) B
極數(shù) 2
勵(lì)磁方式 自勵(lì)恒壓
面板型式 普通面板
輸出    電壓V230/400   240/416
        插座 一個(gè)單相和一個(gè)三相插座
        接線柱 無(wú)
        DC 12V輸出 接線柱輸出
外形尺寸:長(zhǎng)X寬X高mm720*492*655
凈重kg100
毛重kg115
噪音(7m處)dB(A)79  
結(jié)構(gòu)型式 開(kāi)架  
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) HS186FA
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 單缸、立式、四沖程、直噴式
汽缸數(shù)-缸徑X沖程mm1-86X72
總排量ml418
額定功率KW/(r/min)5.7/3000  6.3/3600
壓縮比 19:1
額定轉(zhuǎn)速r/min3000    3600
點(diǎn)火方式 /
冷卻方式 風(fēng)冷
潤(rùn)滑方式 壓力飛濺復(fù)合式
起動(dòng)方式 電啟動(dòng)
燃料類型 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒)
潤(rùn)滑油型號(hào) CD級(jí)或SAE10W-30,15W-40
冷卻水容量L無(wú)
潤(rùn)滑油容量L1.65
起動(dòng)馬達(dá)容量V-KW12V  0.8KW
充電發(fā)電機(jī)容量V-A12V     3A
蓄電池容量V-AH12V   36AH
燃油消耗率g/kw.h275.1   281.5
機(jī)組燃油箱容量LX3/E3:13.5  T3:15
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時(shí)間hX3/E3:8  T3:9.5
售后服務(wù)漢薩原裝 全國(guó)聯(lián)保
質(zhì)量保證質(zhì)保一年 終身維護(hù)
產(chǎn)品信息增值稅含17%
高丹丹()
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小型移動(dòng)式單三相柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組啟動(dòng)并進(jìn)行供電以后,還要檢測(cè)如機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、輸出的電流及電壓等各項(xiàng)參數(shù)。當(dāng)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的各參數(shù)超出所設(shè)定的范圍時(shí),系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整,如果調(diào)整后仍達(dá)不到規(guī)定范圍,則會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)或緊急停機(jī)。考慮到發(fā)電機(jī)組供電的同時(shí),電網(wǎng)也會(huì)出現(xiàn)短暫供電的情況,在此狀態(tài)下,為避免設(shè)備供電來(lái)回切換,可在電網(wǎng)恢復(fù)正常以后,延遲幾秒再切換到電網(wǎng)供電狀態(tài),再延時(shí)幾分鐘以后,停止柴油機(jī)的運(yùn)行。確保電網(wǎng)真正恢復(fù)正常后,再進(jìn)行切換,從而也避免了

發(fā)電機(jī)組通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和市電切換 
在市電失效的情況下發(fā)電機(jī)組提供部分或全部電源;發(fā)電機(jī)組不允許和市電并聯(lián)運(yùn)行。當(dāng)設(shè)計(jì)這種系統(tǒng)時(shí),系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)組供電和市電供電必須嚴(yán)格隔離。作為總的原則,相和中性線必須嚴(yán)格絕緣,選用4極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān);多重接地系統(tǒng)除外,多重接地由電力公司提供,在這種情況下,中性線也可以作為配電系統(tǒng)外殼保護(hù)接線,在配電系統(tǒng)中連接起來(lái)。

對(duì)于現(xiàn)有的自然吸氣柴油機(jī),如果只簡(jiǎn)單采用增壓措施,可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)量空氣系數(shù)增大和燃燒溫度的升高而導(dǎo)致NOx增加。實(shí)際應(yīng)用中,柴油機(jī)增壓時(shí)采用減小壓縮比、推遲噴油定時(shí)等措施來(lái)減小熱負(fù)荷、降低zui高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質(zhì)溫度從而降低燃燒火焰溫度;推遲噴油定時(shí),可以縮短滯燃期,減少油束稀薄火焰區(qū)的燃料蒸發(fā)和混合,降低zui高燃燒溫度。為減少噴油定時(shí)導(dǎo)致的后燃期過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題,須增大供油速率,縮短噴油時(shí)間,以加快燃燒速率,縮短燃燒時(shí)間。

一個(gè)是柴油機(jī)自身產(chǎn)生的輸出力矩,令一個(gè)則是外在負(fù)載加在柴油機(jī)上的負(fù)荷力矩。根據(jù)物理學(xué)原理,只有當(dāng)力或者力矩相平衡時(shí),系統(tǒng)才能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。因此,在設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候,為使柴油機(jī)運(yùn)行在穩(wěn)定狀態(tài),兩者的力矩大小相同。當(dāng)柴油機(jī)的輸出力矩小于負(fù)載力矩時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組就會(huì)在負(fù)載力矩的作用下減速,直至熄火。反之柴油機(jī)則會(huì)在輸出力矩的作用下加快轉(zhuǎn)速直至飛車。柴油機(jī)是熱能原動(dòng)機(jī),柴油機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為輸出轉(zhuǎn)矩,因此可以通過(guò)增加或減少柴油機(jī)的供油量來(lái)改變柴油機(jī)輸出力矩的大小。

 

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漢薩發(fā)電機(jī):www.hansadongli。。com 

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小型汽油發(fā)電機(jī):http://www.hansdl。。com/

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