50KW三相四線柴油發(fā)電機

一般機組功率的選用原則上在2一3.5倍UPS容量以上，這樣將大幅度增加投資，但通過采取一些特殊的措施，則可以改善機組的運行性能，同時獲得更好的經(jīng)濟效益。選用永磁他勵式(PMG)發(fā)電機，因PMG系列發(fā)電機的電子自動調(diào)壓系統(tǒng)AVR獨立于發(fā)電機的機械系統(tǒng)，功率源從副勵磁機電樞繞組取得。在發(fā)電機負載和轉(zhuǎn)速突變時，該系統(tǒng)不受發(fā)電機機械過渡過程的影響，將輸出電壓調(diào)整到額定值。因此，PMG系列發(fā)電機的的動態(tài)電壓調(diào)整率遠小于其他勵磁發(fā)電機，并有較好的動態(tài)穩(wěn)定性，可提高發(fā)電機帶非線性負載能力。由于PMG系統(tǒng)提供一個與定子輸出電壓波形畸變及大小無關的恒定的勵磁電源，因而能提供較高的電動機起動承受能力，并對非線性負載產(chǎn)生的主機定子輸出電壓的波形畸變具有抗干擾性。在不增加柴油機功率的條件下配置一臺較大容量的發(fā)電機，以提高機組帶非線性負載的能力。通常柴油機和發(fā)電機的功率匹配關系是柴油機凈輸出機械功率略大于發(fā)電機功率，機組的輸出有功功率大小取決于柴油機的出力，而視在功率則主要取決于發(fā)電機的容量。發(fā)電機組在帶UPS負載時，只要加大發(fā)電機的容量，其瞬態(tài)特性就會大大的增強，而機組的輸出有功功率其實并未增加，因而采用這種所謂“小馬拉大車”的方式來解決非線性負載的問題。即柴油機的功率按照所有負載有功功率之和略大來選擇，發(fā)電機功率則按照上面所說的方法來配置。該方案可以在滿足使用要求的前提下，大幅度減少投資，同時也避免柴油機產(chǎn)生長時間低負載運行的機率，提高其使用可靠性。

50KW三相四線柴油發(fā)電機

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加負載的功率修正對于自然進氣的機組，其大允許的一次加載量等于使用功率。采用渦輪增壓技術(shù)后，發(fā)動機的功率有了明顯的提高，但突加負載的能力卻有所下降。當增壓比越高時，突加負載能力的下降也越明顯。渦輪增壓對突加負載的影響，主要是因為渦輪增壓柴油機的功率有相當一部分是通過渦輪增壓來實現(xiàn)的，而渦輪增壓值主要取決于發(fā)動機發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)速。當發(fā)動機處于空載時，增壓壓力很低(或者說接近非增壓狀態(tài))，此時，按增壓機額定狀態(tài)下的功率加載(或者加較大的負載)，相當于對非增壓機瞬態(tài)突加超過額定功率的負載，結(jié)果或是突加載荷失敗，或是轉(zhuǎn)速下降超過限值，或是恢復時間較長，這都會影響機組的供電性能。一般當有效壓力P值在1MPa以下時，一次突加負載可達到標定功率80%以上，對突加負載影響不大。當P值達到1.5MPa時，突加負載只能達到標定功率的50%;當P值達到2.0MPa時，突加負載只能達到標定功率的40%。如果對突加負載有較高要求時，建議按渦輪增壓柴油機相同機型的非增壓時的標定功率選配機組。

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