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儀表設(shè)計中執(zhí)行器的選用

時間:2008/5/28閱讀:951
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儀表設(shè)計中執(zhí)行器的選用
杜旭峰,趙巖
錦州石化公司設(shè)計院,遼寧錦州121000
摘要: 分別從執(zhí)行器的類型、流量特性、s值的選取、動態(tài)特性、閥門定位器等方面介紹執(zhí)行器的選用。
關(guān)鍵詞: 執(zhí)行器;流量特性;S值;閥門口徑;閥門定位器
中圖分類號:TH86 文獻標(biāo)識碼1 B 文章編號:1003.3932200205-0086.04
1 引 言
我公司是煉油化工行業(yè)的老廠,近幾年來隨
著改革開放的進行,不斷壯大、更新,自控水平不
斷提。在儀表工程設(shè)計中執(zhí)行器在控制系統(tǒng)中
起著極其重要的作用,控制品質(zhì)與執(zhí)行器的正確
選用與使用有著十分密切的關(guān)系,不能因其簡單
而有任何疏忽。下面從執(zhí)行器的類型、流量特性
s值的選取、動態(tài)特性、閥門定位器的應(yīng)用等方面
進行論述。
2 執(zhí)行器的類型
執(zhí)行器由執(zhí)行機構(gòu)與調(diào)節(jié)機構(gòu)兩部分構(gòu)成。
執(zhí)行機構(gòu)把調(diào)節(jié)器輸出信號轉(zhuǎn)換成直線或角位
移,有氣動、電動、液動三類。氣動的在我公司Z
常用;電動的與電動調(diào)節(jié)器連接方便,但有的場合
須考慮防爆問題;液動的推力Z大,如催化車間的
電液滑閥,但較笨重。調(diào)節(jié)機構(gòu)把直線位移或角
位移轉(zhuǎn)換成流通截面積的變化,從而改變操縱變
量Q的數(shù)值。調(diào)節(jié)機構(gòu)的類型很多,包括直通閥
單座、雙座、角閥、三通閥、球形閥、隔膜閥、蝶
閥、壓閥、偏心旋轉(zhuǎn)閥、套筒閥等。其中直通閥
較為常用。在直通閥中,雙座閥介質(zhì)流通時閥前
后不平衡力小,在口徑或壓差較大時這一點更
為突出,但在泄漏量方面卻往往大于單座閥。蝶
閥適用于大流量、低壓差的氣體介質(zhì)。套筒閥
有低噪聲的特點,是低噪聲閥中常見的一種。
調(diào)節(jié)機構(gòu)的口徑須很考慮,在正常工況下,
閥門開度應(yīng)在15% ~85% 之間。在設(shè)計中常用
的節(jié)流公式為:
Q : c AP ,f
式中:Q—— 流量;Ap—— 閥兩端壓差;r— —
流體重度;C — — 比例系數(shù)。
在閥門全開條件下,此時的c 稱為流通能力
C。顯然,c 取決于流通截面積,與口徑及開度
都有關(guān)系,c僅與口徑有關(guān)系。按正常工況下的
操作數(shù)據(jù)計算c 和預(yù)先規(guī)定閥門全開時的流量
計算C值.是確定閥門口徑的兩條途徑。如按前
一方法,應(yīng)把c 值乘上一定倍數(shù)2~5,線性閥取
低值,對數(shù)閥取值作為流通能力C,按產(chǎn)品規(guī)
格去確定口徑。如按后一方法閥門全開時的流量
應(yīng)比Z大實際流量再大些。
氣動調(diào)節(jié)閥有氣開與氣關(guān)兩種類型。氣開與
氣關(guān)的選擇主要考慮失氣時仍能保證供應(yīng)安全。
例如,裝于液體或氣體燃料火嘴前的調(diào)節(jié)閥很多
是氣開型的,這樣在一旦失氣時便切斷燃料。又
如,中小型鍋爐的進水閥不少是氣關(guān)型的,這樣即
使氣源中斷,也不會使氣包燒干,但在蒸氣用于汽
輪機的大型鍋爐,進水閥卻寧可用氣開型,因為如
果蒸氣中帶有大量水滴,在速旋轉(zhuǎn)的汽輪機中
將會損壞葉片,危險更為嚴重。
在執(zhí)行器選型時,除了要規(guī)定以上內(nèi)容外,還
須規(guī)定流量特性的類型。
3 流量特性的意義和類型
調(diào)節(jié)閥的流量特性指的是流量Q 與閥桿行
程 間的函數(shù)關(guān)系:
Q =fL
依據(jù)函數(shù)關(guān)系的不同,流量特性可分為線性
第5期 杜旭峰等.儀表設(shè)計中執(zhí)行器的選用 · 87 ·
型、對數(shù)型、快開型和拋物線型等。
1線性型。指調(diào)節(jié)閥的相對流量與相對位
移成直線關(guān)系,即單位位移變化所引起的流量變
化是常數(shù),數(shù)學(xué)表達式為:
dq = 或d = kd
積分后得到:
=
已知:
L = L 時,Q = Q
L =0時,Q = Q i =
式中:尺— — 可調(diào)比,一般為30。
由此可知:
C0 = 1/R ,K = 1— 1/R
流量與閥桿的關(guān)系式是:
Q/Q = 1/Rl l+ R 一1·L/L j
2對數(shù)型等百分比。指單位相對位移變
化所引起的相對流量變化與此點的相對流量成正
比關(guān)系。數(shù)學(xué)表達式為:
dq = kqd Z或
dQ/Q = kQ/Q dL/L
積分岳得到:
Q/Q : R‘ 兒一一
對數(shù)閥的Kv隨著Q 的增加而迅速上升。因
為Q的對數(shù)值與 間成線性關(guān)系,所以稱為對數(shù)
型。又因為 增加相同的間隔時Q增長相同的
百分比,所以亦稱等百分比特性。
3快開型。指單位相對位移變化所引起的
相對流量變化與此點的相對流量的倒數(shù)成正比關(guān)
系。數(shù)學(xué)表達式為:
dq = q~ d Z
或dQ/Q = kQ/Q 。 一dL/L
積分后得到:
Q/Q = I/R[1+R 一1L/L ]
快開閥的Kv隨著Q的增加而下降。正因為
如此, 從。開始的一般Q上升得很快,所以稱
為快開型。
4拋物線型。指單位相對位移變化所引起
的相對流量變化與此點的相對流量的平方根成正
比。數(shù)學(xué)表達式為:
dq : 幻 d Z
或dQ/Q = Q/Q 。 dL/L
積分后得到:
Q/Q 。 = 1/R[1+R 一1L/L ]
拋物線型閥的Kv隨著Q的增加而上升,但
不象對數(shù)型那樣厲害??偟膩碚f,其特性介于線
性閥與對數(shù)閥之間。見圖1。
圖1
在流量特性問題上,必須區(qū)別兩種情況:① 閥
兩端壓降固定不變條件下的流量特性稱為理想特
性。閥門制造廠提供的就是這種特性,通常有線
性型、對數(shù)型、快開型三種;② 在實際工作時,閥兩
端的壓降是隨流量而變化的,這時的流量特性稱
為工作特性。設(shè)提供給管路系統(tǒng)的總壓差為P
由液體提升產(chǎn)生的壓差為P ,閥兩端的壓降為
P ,管路其它部分的壓降為P ,則:
Pt= Ph+ P + Pl= Ph + Pf
式中:Pf= P +Pl,為阻力引起的總壓降。
雖然P 為恒值,然而P。是隨著流量Q而變
化的,因此,即使P.保持不變,P 也總是隨著流
量的增加而減小的。由于P 不是恒值,流量特性
線將發(fā)生變化,工作特性曲線將上凸。理想特性
為線性的將向快開型靠近,對數(shù)型的將向線性型
靠近。把閥門全開時的壓降P 與管路總壓降P
之比定為s,則在S值愈小時,特性曲線的畸變
越是厲害。在工程設(shè)計中,要解決理想特性的選
型問題,也要考慮S值的選取問題。
當(dāng)S值大于o.6,即接近1時,可以認為理想
特性與工作特性的曲線形狀相近,此時工作特性
選什么特性,理想特性也將選什么特性。當(dāng)S值
小于o.6時,理想特性有一定畸變。當(dāng)選擇的工
作特性為線性時,理想特性應(yīng)采用對數(shù)特性;當(dāng)選
擇的工作特性為對數(shù)型時,理想特性仍為對數(shù)特
性。通過總結(jié)經(jīng)驗,我們可以直接依據(jù)被控變量
與有關(guān)情況選擇調(diào)節(jié)閥的理想特性,見表1。
4 s值的選取
從控制特性上看,.s值接近于1,至少是取比
· 88 · 化工自動化及儀表 第29卷
較大的數(shù)值,肯定可以減少流量特性的畸變,因此
是有益的。然而,我們必須考慮其它因素。
表1 調(diào)節(jié)閥理想特性選用表
被控變量 有關(guān)情況 理想特性
P 恒定 線性型
液位 P Q⋯ < 0.2P Q⋯ 對數(shù)型
P Q > 2P Q⋯ 快開型
快過程 對數(shù)型
壓力 慢過程 線性型
慢過程P Q <0.2P Q⋯ 對數(shù)型
流量 設(shè)定值變化 線性型
變送器輸出
與Q 成正比 負荷變化 對數(shù)型
流量 串接,設(shè)定值變化 線性型
變送器輸 串接
出與Q 成 , 負荷變化 對數(shù)型
正比 旁路連接 對數(shù)型
溫度 對數(shù)型
1有時由于流體輸送機械的能力有限,能夠
留給調(diào)節(jié)閥的壓降值很小,閥必須在低s值下運
行。
2由于結(jié)構(gòu)上的原因,閥兩端的壓降不能超
過一定的限值,壓差的減壓閥很易磨損,這時往
往允許加限流孔板,適當(dāng)進行分壓,使P 不超過
預(yù)定的限值,s值也必須降低。
3近幾年來,節(jié)能問題極受重視,不少情況
下閥門造成的摩擦損失耗用了可貴的能量,減少
s值可以節(jié)約能耗。
在過去,人們一般認為s值應(yīng)不低于0.3,s
的常取范圍為0.3~0,6?,F(xiàn)在這條界線已被打
破了。但低s值會使閥的流量特性產(chǎn)生嚴重的
畸變,通??煽紤]以下兩條途徑來解決:
1改變閥芯的型面,使其理想特性曲線凹得
更甚,這樣在低s值下仍能有合適的工作特性。
而在采用閥門定位時可利用凸輪形狀來進一步改
善其理想特性。
2采用串級控制系統(tǒng),用一個流量調(diào)節(jié)的副
回路代替單一的調(diào)節(jié)閥,這時只要將這個副回路
整定得可以工作就行,閥的流量特性對主被控變
量的過渡過程不再起顯著影響。
但在s值的選取上還應(yīng)注意一些問題,先
s值指的是閥全開時的壓降與管路總壓降之比,
在有些情況下,盡管P 取得很小,s值不一定低;
其次在設(shè)備流程已定的情況下,s值與節(jié)能有時
并無直接關(guān)系,如圖2所示。
圖2 液位控制系統(tǒng)
5 動態(tài)特性
動態(tài)特性表示動態(tài)平衡時信號壓力與閥桿位
移的關(guān)系。從調(diào)節(jié)器到執(zhí)行機構(gòu)膜頭間的引壓管
線,可以當(dāng)成膜頭的一部分,引壓管線可以近似認
為是單容環(huán)節(jié),而膜頭空間也是一個氣容,將兩個
氣容合并考慮,根據(jù)流量平衡關(guān)系,列出方程式:
Qi—Q。= c·dp2/dt
式中:C— — 包括膜頭及引壓管在內(nèi)的容量系
數(shù);Q — — 氣體的輸入流量;Q?!?氣體的輸
出流量;P — — 膜頭內(nèi)的氣體壓力。
Q;與壓力的關(guān)系可近似表示:
Q.= Pl—p2/R
式中:P。—— 調(diào)節(jié)器來的氣壓信號;R— — 從調(diào)
節(jié)器到執(zhí)行機構(gòu)間導(dǎo)管的阻力系數(shù)。
由于膜頭是封閉的,所以Q :o。
將Q:帶入方程:
RC ·dAp2/dt+Ap2= Apl或
T ·dAp2/dt + Ap2 = Apl
式中: — — 時間常數(shù), : R·C。
上式是調(diào)節(jié)器來的氣壓信號與膜頭內(nèi)壓力之
間的微分方程式。
再看薄膜的運動,假設(shè)慣性力及摩擦力都可
忽略,則作用于薄膜上的力與彈簧反作用力在平
衡狀態(tài)時有:
Ap2·A = C ·△ ,J
式中:A — — 薄膜有效面積;C —— 彈簧的鋼
度;AL— — 彈簧的位移即閥桿的位移。
將所得兩個方程式合并整理,得到氣壓信號
與閥桿位移的微分方程式化簡:
AL/Apl= A /TS+ 1·C
由此可知,氣動執(zhí)行機構(gòu)的動態(tài)特性為一階
滯后環(huán)節(jié)。時間常數(shù) 因膜頭大小及引壓管長
短粗細而異,為數(shù)秒到數(shù)十秒。為了得到較的
特性,下列幾種做法值得借鑒。
第5期 杜旭峰等儀表設(shè)計中執(zhí)行器的選用 · 89 ·
1選擇合適的管徑。管徑加大,能使尺下
降,但同時也使c上升,期間需合適選擇。
2選擇合適的管長度。
3加裝傳輸滯后補償器,它實際上是一個氣
動微分器,可補償大的時間常數(shù)的影響。
6 閥門定位器的選用
常用的閥門定位器有氣動閥門定位器與電一
氣閥門定位器。
閥門定位器可以實現(xiàn)下列功能:
1在干摩擦較大的場合能減小回差。
2在壓差的情況下補償不平衡力的效應(yīng),
使閥桿位置不受不平衡力的影響。
3在閥桿移動時有較大阻力的場合
4利用不同形狀的凸輪,改變閥的流量特
性、氣開或氣關(guān)型式。
5改變氣壓作用范圍,包括分程控制。
6改善氣動管線與閥的動態(tài)特性。
通過設(shè)計經(jīng)驗的積累,閥門定位器的選用可
總結(jié)為以下內(nèi)容:
1直徑大于或等于150 into的直通雙座調(diào)節(jié)
閥和直徑大于50 mln的雙座調(diào)節(jié)閥。
2壓降大于13 kg/cm2的直通雙座調(diào)節(jié)閥和
壓降大于5 kg/cm2的直通單座調(diào)節(jié)閥。
3操作壓力大于20 kg/cm2的調(diào)節(jié)閥。
4散熱片型和長頸型調(diào)節(jié)閥。
5用于調(diào)節(jié)有閃蒸或氣化、含懸浮顆粒、
粘度和膠狀介質(zhì)的調(diào)節(jié)閥。
6角形、蝶形、三通和隔膜等調(diào)節(jié)閥。
7滯后大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)或氣動調(diào)
節(jié)器輸出引線大于lOO m的場合。
7 總 結(jié)
綜上所述,可以看出執(zhí)行器的選用是比較復(fù)
雜的,要從以下幾個方面考慮:
1根據(jù)條件,選擇合適的結(jié)構(gòu)類型。
2根據(jù)對象的特點,選擇合適的流量特
性。
3根據(jù)參數(shù),計算選擇閥門口徑,并考
慮5值。 ’
4根據(jù)閥桿受力大小,選擇執(zhí)行機構(gòu)。
5根據(jù)過程,選擇合適的輔助裝置。

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