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參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
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更新時間:2016-11-12 09:20:19瀏覽次數(shù):317次
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伊藤柴油發(fā)電機組在小負荷使用的時候可能會出現(xiàn)的問題由:
1、活塞—汽缸套密封不好,導致機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙,
2、上竄至汽缸的一部分的機油參與燃燒,
一部分機油不能*燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油,也會形成積炭;
3、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出;
4.*小負荷運行,將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇,發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。所以我們在使用發(fā)電機的時候一定要細心對待發(fā)電機的任何問題。
汽車改裝用10kw*型柴油發(fā)電機價格
技術(shù)參數(shù) | |
產(chǎn)品型號 | YT2-12KVA |
備用功率 | 11 KW / 13.75KVA |
主用功率 | 10KW / 12KVA |
型號 | QC480D |
氣缸數(shù) | 3 |
缸徑×行程 (mm) | 80×90 |
排量 (L) | 1.809 |
標定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
標定工況燃油消耗率 | ≤249 |
氣缸套型式 | 干式 Dry type |
柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 |
進氣方式 | 自然吸氣 |
燃燒室型式 | 直噴式 |
潤滑方式 | 壓力、飛濺復合式 |
飛輪殼規(guī)格 | SAE4# |
飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
排風風扇直徑(mm) | φ410 |
飛輪齒數(shù) | 115 |
加機油量 | 4L |
電壓 (V) | 380/220 |
頻率 (HZ) | 50 |
絕緣等級 | S |
額定電流 (A) | 19 |
相數(shù) | 3 |
海拔要求 | ≤1000m |
功率因素 | 0.8 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
AVR | SX460 |
周圍環(huán)境溫度 | 40℃ |
勵磁方式 | 無刷自勵 |
防護等級 | IP23 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 |
機組凈重(Kg) | 620 |
20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
、 | |
機器優(yōu)勢 | *,伊藤原裝動力 |
售后服務 | 質(zhì)保一年,終身維護(易損件除外) |
機器價格 | 同等質(zhì)量相比,市場低價,含稅(17%增值稅)不含運費 |
10kw*柴油發(fā)電機 12kw*柴油發(fā)電機 15kw*柴油發(fā)電機
保管與存放
發(fā)電機組*不使用時,需要封存,其方法如下:
1.進行外部清潔,放出潤滑油后清理曲軸箱,再將加熱的潤滑油侄臨曲軸箱。
2.啟動機組,空車運轉(zhuǎn)2~3分鐘,停機放凈潤滑油。
3.把燃油從油箱排出,然后再從汽油濾清器和化油器中排凈燃油。
4. 取出火花塞,注入10ml的潤滑油后再轉(zhuǎn)動曲軸3~5轉(zhuǎn),直到感到沉重即停止拉動。
5.在無涂層的金屬表面上涂以工業(yè)凡士林,包上石臘紙后再用布罩在汽油機表面。
6.排氣口用油紙和繩包扎好(防止進入異物和潮氣)。
電啟動電機應拆下蓄電池并給其充電。存放于干燥處并每月充電一次,不可將電池在于過熱,或過冷的地方(低于0或高于30°C)。
柴油發(fā)動機特點
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點:熱效率和經(jīng)濟性較好,柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃燃點,這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此,柴油發(fā)動機無需點火系。同時,柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單,因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,柴油機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機,同時在相同功率的情況下,柴油機的扭矩大,大功率時的轉(zhuǎn)速低,適合于載貨汽車的使用。
但柴油機由于工作壓力大,要求各有關零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度,所以柴油機比較笨重,體積較大;柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高,所以成本較高;另外,柴油機工作粗暴,振動噪聲大;柴油不易蒸發(fā),冬季冷車時起動困難。 由于上述特點,以前柴油發(fā)動機一般用于大、中型載重貨車上。小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展:排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準。
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