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更新時(shí)間:2016-10-27 09:56:34瀏覽次數(shù):207次

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*柴油發(fā)電機(jī)
*汽油發(fā)電機(jī)
小型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)
汽柴油機(jī)水泵
小型汽油發(fā)電機(jī)
伊藤發(fā)電電焊機(jī)
數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)
伊謄實(shí)業(yè)
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柴油發(fā)電機(jī)組已普遍使用在我們的日常生活、工作當(dāng)中,在過去的整個夏季當(dāng)中,柴油發(fā)電機(jī)組其作用發(fā)揮得*,柴油發(fā)電機(jī)組在冷和熱的季節(jié)中為,給生活工作帶來了很到的方便性。柴油發(fā)電機(jī)組的價(jià)格不是十分便宜,因此需要更好的使用柴油發(fā)電機(jī)組,延長其使用壽命,使得柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命更加*。

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柴油發(fā)動機(jī)特點(diǎn)
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的特點(diǎn):熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好,柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃燃點(diǎn),這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此,柴油發(fā)動機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí),柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單,因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī),同時(shí)在相同功率的情況下,柴油機(jī)的扭矩大,大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低,適合于載貨汽車的使用。
      但柴油機(jī)由于工作壓力大,要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度,所以柴油機(jī)比較笨重,體積較大;柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高,所以成本較高;另外,柴油機(jī)工作粗暴,振動噪聲大;柴油不易蒸發(fā),冬季冷車時(shí)起動困難。 由于上述特點(diǎn),以前柴油發(fā)動機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。小型高速柴油發(fā)動機(jī)的新發(fā)展:排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)。


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技術(shù)參數(shù)
機(jī)組型號 
動力型號 K4100D
動力型式   四沖程,水冷,直列 
常用功率 24KW / 30KVA 
大功率26KW / 32.5KVA
電壓  (V)380/220
電流  (A)45
頻率  (HZ)50
轉(zhuǎn)速  (r/min)1500
冷卻方式 強(qiáng)制水冷
燃油消耗率  (≤g/kw.h)≤258
壓縮比7:01:00 PM
缸徑*行程  (mm)100X115
發(fā)動機(jī)總排量 (L)3.61
啟動方式 電啟動
功率因數(shù) 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級 H
潤滑方式壓力飛濺復(fù)合式 
排氣溫度 (℃)≤470
海拔要求≤1000m
環(huán)境溫度  (℃)40
接線方式三相四線,Y型繞接 
發(fā)火次序1-3-4-2
進(jìn)氣方式自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率≤±1%
相數(shù) 3
凈重 (kg)796
外形尺寸/長×寬×高mm2000×850×1070
20FT裝柜數(shù)量   12PCS

、
機(jī)器優(yōu)勢*,伊藤原裝動力
售后服務(wù)質(zhì)保一年,終身維護(hù)(易損件除外)
機(jī)器價(jià)格同等質(zhì)量相比,市場低價(jià),含稅(17%增值稅)不含運(yùn)費(fèi)

20kw*柴油發(fā)電機(jī) 24kw*柴油發(fā)電機(jī) 30kw*柴油發(fā)電機(jī)


在柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行充電的時(shí)候還會遇到充不進(jìn)電的問題,那么又該如何解決呢?出現(xiàn)這種問題有可能是保險(xiǎn)絲或整流二極管損壞所造成的。當(dāng)保險(xiǎn)絲燒斷后,充電機(jī)電源指示燈不亮;整流二極管損壞后,充電機(jī)的電源指示燈亮,但無直流電輸出。
1、充電機(jī)變壓器被燒壞。
2、充電機(jī)上的二極管被燒壞。
3、充電機(jī)的充電電流表損壞
4、充電機(jī)的保險(xiǎn)絲被燒壞。
  在柴油發(fā)電機(jī)組充電過程中除了自身注意安全外,還要注意充電過程可能出現(xiàn)的故障,及時(shí)排除故障,保障柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。


一臺普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成,柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式,一為柔性連接,即用連軸器把兩部分對接起來,二為剛性連接,用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成,目前市場上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些,柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上,然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器,如水溫傳感器,通過這些傳感器,直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員,而且有了這些傳感器,就可以設(shè)定一個上限,當(dāng)達(dá)到或超過這個限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會預(yù)先報(bào)警,這個時(shí)候如果操作員沒有采取措施,控制系統(tǒng)會自動將機(jī)組停掉,柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng),控制屏一般安裝在發(fā)電機(jī)上,稱為背包式控制屏,也有部分是獨(dú)立一個屏放置在操作室內(nèi),稱為分體式控制屏,控制屏通過電纜和發(fā)電機(jī)以及傳感器連接,分別顯示電參數(shù)和柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)。此外,柴油發(fā)電機(jī)組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。

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