施工用12kw柴油發(fā)電機(jī)四缸水冷

采用新型吸音材料，箱體進(jìn)出風(fēng)口為回流式風(fēng)道，確保進(jìn)排風(fēng)散熱順暢。低噪音機(jī)組采用的高效加重降噪機(jī)組箱體為組合式，便于安裝、維修、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，底架為雙層設(shè)計(jì)并安裝減震裝置。箱體上開有控制屏觀察窗，便于觀察?？蓛?nèi)置油箱。噪音降低在75dB（a）以下LP7M。
特點(diǎn)說明： 
1、顯著的低噪聲性能，機(jī)組噪聲限值75分貝(距機(jī)組7m處）。 
2、機(jī)組總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型新穎美觀。 
3、多層屏蔽阻抗錯(cuò)配式隔聲罩。 
4、高效降噪型多路進(jìn)排氣，進(jìn)排風(fēng)通道，保證機(jī)組充足的動(dòng)力性能。 
5、大型阻抗復(fù)合式消聲器。 
6、大容量燃油器。 
7、特設(shè)快速開啟蓋板，維護(hù)保養(yǎng)方便。
8、智能負(fù)載輸油控制，在機(jī)組負(fù)載基礎(chǔ)上控制油量輸入，減少無用功損耗，并有效延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命。 
     國內(nèi),一年內(nèi)，由于產(chǎn)品質(zhì)量問題實(shí)行免費(fèi)維修或換件，終身維護(hù)（易損件、常用件、人為損壞、疏忽保養(yǎng)等均不在保修范圍內(nèi)）。

施工用12kw柴油發(fā)電機(jī)四缸水冷

10kw*柴油發(fā)電機(jī) 12kw*柴油發(fā)電機(jī) 15kw*柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組有額定功率和大額定功率，額定功率表并不是柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際功率，在一些國內(nèi)品牌的柴油發(fā)電機(jī)它的柴油發(fā)電機(jī)本身功率是達(dá)不到柴油發(fā)電機(jī)額定功率的，每個(gè)功率都是有功率因素的，一般的汽油發(fā)電機(jī)組的功率因素是1，柴油發(fā)電機(jī)組的功率因素是0.8，但是一般的小型柴油發(fā)電機(jī)組和家用柴油發(fā)電機(jī)組的功率因素都是1的，一般國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組小型柴油發(fā)電機(jī)組的功率因素也是0.8，上海伊藤動(dòng)力公司生產(chǎn)的小型柴油發(fā)電機(jī)組和家用柴油發(fā)電機(jī)的功率因素是1.柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際功率就是柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率。

柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理
在柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。這樣柴油發(fā)電機(jī)就完成了一個(gè)工作循環(huán)。 
隨著一個(gè)又一個(gè)工作循環(huán)重復(fù)進(jìn)行,柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的控制核心是通過控制噴油泵來調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制,用轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,把檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的電信號(hào),將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速信號(hào)比較,得出偏差信號(hào),再與柴油發(fā)電機(jī)組執(zhí)行器的位置反饋信號(hào)相加,以合成后的信號(hào)作為執(zhí)行器動(dòng)作的輸入信號(hào),通過控制柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵齒桿位置來調(diào)節(jié)供油量,從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機(jī)也引用了*的發(fā)動(dòng)機(jī)的“電噴”控制技術(shù),在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。 
柴油發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的，內(nèi)燃機(jī)的大功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，*連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的額定功率，通常把柴油機(jī)組輸出額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間，稱為匹配比。 
柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機(jī)組的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。