當(dāng)前位置:上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司>>*柴油發(fā)電機(jī)>>40kw*柴油發(fā)電機(jī)>> YT2-50KVA40kw*柴油發(fā)電機(jī)組價格
參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號YT2-50KVA
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
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更新時間:2015-09-30 10:23:08瀏覽次數(shù):293次
聯(lián)系我時,請告知來自 儀表網(wǎng)40KW*柴油發(fā)電機(jī)尺寸規(guī)格-電力電源
40KW*柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)資料-電力電源
消防應(yīng)急40KW*柴油發(fā)電機(jī)-電力電源
40kw*柴油發(fā)電機(jī)組價格
帶*箱的柴油發(fā)電機(jī)組以其噪聲小得到了大量使用,特別是醫(yī)院、賓館、高檔生活區(qū)、大型商場等對環(huán)境噪聲要求嚴(yán)格的場所是*的應(yīng)急設(shè)備。對于大功率機(jī)組由于本身噪聲大,只有實現(xiàn)較大的降噪量才能使機(jī)組的噪聲量滿足當(dāng)前的環(huán)保要求,為此我司花費(fèi)大量的人資、物資研究出具有良好降噪性能的*箱。此*箱對于發(fā)電機(jī)組的發(fā)展及使用具有重要意義。
1. 進(jìn)排風(fēng)口的合理設(shè)計。發(fā)電機(jī)組的動力部分屬于內(nèi)燃機(jī),因此,在機(jī)組運(yùn)行的
過程中需要足夠的空氣流動來保障發(fā)動機(jī)的充分燃燒以及散發(fā)掉工作時產(chǎn)生的大量熱量。如果,近排風(fēng)量比例失衡,則會影響到發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行,從而,會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組高水溫、功率達(dá)不到額定要求 等等。 機(jī)組長時間在高溫條件下工作則會影響機(jī)組壽命。
2. 消音材料的選擇。利用特殊的棉來吸納聲音,從而起到消音作用。還有一種方法,效果比較好,就是采取孔網(wǎng)式消音材料和消音棉相結(jié)合處理噪音。
3. 外觀結(jié)構(gòu)設(shè)計,由廣東華南工業(yè)設(shè)計院和東莞市星火機(jī)電工程設(shè)備有限公司聯(lián)合設(shè)計推出的一款新型*式柴油發(fā)電機(jī)組。該產(chǎn)品基于人性化設(shè)計,便于觀測機(jī)組的運(yùn)行狀況,能迅速的采取手動緊急停機(jī),進(jìn)排風(fēng)量經(jīng)過嚴(yán)格計算,采用整體式拆裝方法,便于后續(xù)維修作業(yè)。圓角式設(shè)計,美觀。
40kw*柴油發(fā)電機(jī)組價格
技術(shù)參數(shù) | |
機(jī)組型號 | YT2-50KVA |
動力型號 | R4105D |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列 |
常用功率 | 40KW / 50KVA |
大功率 | 43KW / 54KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 75 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 |
壓縮比 | 5:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | 105X125 |
發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 4.33 |
啟動方式 | 電啟動 |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 | H |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤600 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
凈重 (kg) | 860 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
20FT裝柜數(shù)量 | 6PCS |
3kw柴油發(fā)電機(jī) 5kw開架式柴油發(fā)電機(jī) 5kw*柴油發(fā)電機(jī) 8kw*柴油發(fā)電機(jī) 10kw*柴油發(fā)電機(jī) 12kw*柴油發(fā)電機(jī) 15kw*柴油發(fā)電機(jī) 20kw*柴油發(fā)電機(jī) 24kw*柴油發(fā)電機(jī) 30kw*柴油發(fā)電機(jī) 40kw*柴油發(fā)電機(jī) 50kw*柴油發(fā)電機(jī) 75kw*柴油發(fā)電機(jī) 100kw*柴油發(fā)電機(jī) 120kw*柴油發(fā)電機(jī)
柴油機(jī)為什么冒黑煙?
答:柴油機(jī)在高負(fù)荷時,排氣就輕易冒黑煙.黑煙的天生過程,目前還不*清楚,一般以為當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷高時,噴進(jìn)燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機(jī)混合氣形成不均勻的特點(diǎn),這樣就會造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑).炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機(jī)的負(fù)荷不同而有所改變.將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察,可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05mm左右.柴油機(jī)中燃燒的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中,高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴,造成了進(jìn)行裂解反應(yīng)有利的條件,燃燒過程的高速攝影證實,在上止點(diǎn)四周都會出現(xiàn)大量的黑煙,但在一般情況下,炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而*燃燒,使排氣無黑煙.但是假如氣缸空氣不足,混合過程進(jìn)行緩慢,那么由于膨脹而負(fù)氣缸溫度下降,則碳不能燃燒而被聚合成炭煙.形成炭煙就使燃燒不*,柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降,排溫升高,排氣冒黑煙,燃燒室表面積炭,并使負(fù)荷不能再行進(jìn)步.積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障.因此不答應(yīng)柴油機(jī)在長時間超負(fù)荷的狀態(tài)下工作.
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