8KW單相柴油發(fā)電機(jī)：

柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源，在使用時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作，如此大的負(fù)荷，發(fā)電機(jī)組的溫度就成為了一個(gè)難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機(jī)組的溫度在可承受范圍之內(nèi)，這就需要大家來(lái)了解一下溫升要求和冷卻方式了。
一、溫升要求
根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)絕緣等級(jí)的不同，其溫升要求不一樣，一般發(fā)電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下，其定子繞組，勵(lì)磁繞組，鐵芯，集電環(huán)等溫度約為80度，超過(guò)80度，則為溫升過(guò)高。
二、冷卻方式
不同類型，不同容量的發(fā)電機(jī)其冷卻形式也不*相同。但所采用的冷卻介質(zhì)一般為空氣，氫氣，和水三種。以汽輪同步發(fā)電機(jī)為列，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。
（1）空氣冷卻
空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間 的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出， 通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用，以達(dá)到散熱的目的。中，小型同步發(fā)電機(jī)一般采用空氣冷卻。

8KW單相柴油發(fā)電機(jī)：

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近年來(lái)柴油發(fā)電機(jī)越來(lái)越受到關(guān)注，特別是*柴油發(fā)電機(jī)。很多工地上、工程都在用，包括以下大型的國(guó)企，*柴油發(fā)電機(jī)做為被用電源越來(lái)越受到大家的青睞。
柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)一種電源設(shè)備，這是一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。
     近來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)的原油價(jià)格的不斷上漲，以及人們對(duì)環(huán)保要求的不斷增大，柴油發(fā)電機(jī)組在部分歐美國(guó)家的銷售已經(jīng)收到很大的限制。但是，又由于人們對(duì)電源的依賴，發(fā)電機(jī)組的使用還是越來(lái)越廣。那么，柴油發(fā)電機(jī)組在未來(lái)還是有一定的發(fā)展空間，只是它的要求和選型等方面越來(lái)越高而已。
     正常時(shí)候，出口歐美國(guó)家的發(fā)電機(jī)組的排放都要達(dá)到歐三歐四標(biāo)準(zhǔn)，這樣的要求在國(guó)內(nèi)很少有發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到這樣的要求。但是，其它發(fā)展中國(guó)家對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求并不是很高，我國(guó)目前的柴油發(fā)電機(jī)組主要出口東南亞，非洲，亞洲等國(guó)家，而且功率要求比較全面，我國(guó)生產(chǎn)的*柴油發(fā)電機(jī)品牌種類很多，錯(cuò)綜復(fù)雜，需要我們自己判別發(fā)電機(jī)的質(zhì)量，伊藤動(dòng)力生產(chǎn)的*柴油發(fā)電機(jī)，是*箱式的 采用華東動(dòng)力，外觀新穎時(shí)尚。動(dòng)力強(qiáng)勁，目前有許多大型的企業(yè)單位來(lái)我們公司洽談業(yè)務(wù)，發(fā)電機(jī)也從一開始的 一臺(tái)兩臺(tái)到很多臺(tái)，我們公司有自己的外貿(mào)部，出口到國(guó)外的發(fā)電機(jī)更多，我們公司生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)，汽油發(fā)電機(jī)是不需要商檢的，柴油發(fā)電機(jī)通過(guò)商檢才能出口，但是也比較方便，廣大客戶不用擔(dān)心發(fā)電機(jī)的質(zhì)量。