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所 在 地上海市
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更新時間:2017-03-28 08:55:36瀏覽次數(shù):365次
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1.低壓油路氣阻和預(yù)防
在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下,燃油由油箱經(jīng)低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密封不嚴,或油箱內(nèi)油面過低,或油箱內(nèi)油量較少而車輛傾斜停放和行駛,空氣會趁機進入油路;若氣溫高,燃油蒸發(fā),也會在低壓油路形成氣阻,造成發(fā)動機工作不穩(wěn)、自動熄火或發(fā)動機不能啟動。
1)經(jīng)常檢查低壓油路中油管、油管接頭及密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況,若有漏油、進氣應(yīng)及時修復(fù)或更換、低壓油管有裂紋、砂眼或當(dāng)油管接頭墊片破損、不平、有溝痕及毛刺時,要及時更換。
2)油管所經(jīng)路線不得與棱角機件、機體接觸,以免磨損滲漏,更不要隨意板動油管改變所經(jīng)路線,以免凹癟、折斷,有條件時可在油管外纏上金屬絲加以保護。
3)油箱內(nèi)的燃油用完后,加油時應(yīng)把油路中的空氣及時排凈。
4)在裝配柴油機的細濾清器蓋、輸油泵蓋、發(fā)電機組噴油泵蓋時,首先要檢查該處的密封紙墊是否完好和結(jié)合處是否有傷痕、毛刺及雜質(zhì),然后把蓋與殼體間的緊固螺釘按要求均勻地擰緊。
5)在炎熱天氣時,可將一塊濕布蓋在輸油泵上并不斷滴水,以減緩燃油蒸發(fā)。
合資品牌12KW*柴油發(fā)電機:
產(chǎn)品型號 | YT2-15KVA |
相數(shù) | 三相四線 |
發(fā)動機型號 | QC385D |
啟動方式 | 電啟動 |
額定電壓(V) | 400/230 |
功率因數(shù) | 0.8 |
額定電流(A) | 22 |
連續(xù)工作時間 (hr) | 5-6H |
耗油量(g/kw.h) | 263 |
額定頻率 (HZ) | 50/60 |
大輸出功率 (KW) | 13.2/16.5 |
額定功率 (KW) | 12/15.0 |
凈重 kg | 660 |
尺寸(mm) | 1800*850*1010 |
噪音指數(shù)(Dba/7m) | 75-80分貝 |
排氣指標符合 | GB20891-2007 |
生產(chǎn)標準符合 | GB/T2820-97 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) | ≤±1 |
電壓波動率(%) | ≤±0.5 |
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%) | ≤±1 |
頻率穩(wěn)定時間(S) | ≤3 |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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柴油機能否發(fā)出應(yīng)有的功率,主要決定于氣缸內(nèi)燃油燃燒的質(zhì)量。而影響燃燒質(zhì)量的因素有:
1.燃油系統(tǒng)工作不良。主要是噴油泵供油量不足,供油時間不正確和柱塞副與止回閥磨損等。
2.柴油機技術(shù)狀態(tài)下降。柴油機經(jīng)*工作后,各運動機件磨損,配合間隙增大,尤其是燃燒室組件密封性變差、漏泄量增大,如活塞、活塞環(huán)、缸套磨損,使氣缸內(nèi)壓縮力不足,這不僅影響燃燒質(zhì)量,而且能量損失大大增加,造成柴油機起動困難和功率下降。
3.進氣管或空氣濾清器堵塞,使進氣量不足;排氣管中積炭過多,使廢氣排不盡;氣門間隙過大或過小,氣門彈簧折斷或剛度不夠等。為了易于找出由于燃油燃燒質(zhì)量差而影響柴油機功率不足的原因。
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