YT25REG-ATS報價：

汽油發(fā)電機的噴油嘴是為機組燃燒提供燃料的一個部件，有了它發(fā)電機組的燃料才能充分燃燒，提供動力，正常的噴油嘴壽命可以達到一千多個小時，但是一些朋友反映噴油嘴才用了沒多久就壞了，這可能是源于以下的幾個方面的問題。
    1、出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。
    2、噴曲壓力過低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄；
    3、汽油清潔，高壓油管內有雜質，加速了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。
    4、汽油發(fā)電機機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機*超負荷等又會使發(fā)動機過熱。
    5、噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。
    6、零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。

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近一些老客戶詢問，為什么發(fā)電機組時間用長了達不到額定標準的功率，所帶負載量降低
伊藤發(fā)電機組廠家工程師總結了以下功率不足的解決方案：
*：燃油壓力低。查明油箱中有無燃油。檢查油箱到輸油泵之間供油管路有無泄漏或凹癟的彎曲處檢查有無空氣進入燃油系統(tǒng)，燃油控制閥是否卡信，粘住或失效。檢查燃油壓力。發(fā)動機全負荷運轉時，燃油輸油泵出口壓力低應為415kPa.如燃油壓力低于上述壓力，應更換燃油濾清器濾芯。油壓仍低時，則需檢查燃油輸油泵。
第二：氣門間隙不對。調整氣門間隙。
第三：燃油品質差。排放油箱內燃油，更換燃油濾芯。給油箱中加入燃油。
第四：功率調定太低。按發(fā)動機品牌上的技術規(guī)格調整發(fā)動機功率。
第五：渦輪增壓器積炭。檢查渦輪增壓器，必要時修理。
第六：檢查進氣歧管壓力。檢查空氣濾清器有元堵塞。
第七：空氣濾清器阻塞。