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應(yīng)急柴油發(fā)電機發(fā)電機容量的確定

應(yīng)急柴油發(fā)電機組的標定容量為經(jīng)大氣修正后的12h標定容量，其容量應(yīng)能滿足緊急電總計算負荷，并按 發(fā)電機容量能滿足一級負荷中單臺大容量電動機起動的要求進行校驗。應(yīng)急發(fā)電機一般選用三相交流 同步發(fā)電機，其標定輸出電壓為400V

選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機組。高速增壓柴油機單機容量較大，占據(jù)空 間??；柴油機選用配電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機宜選用配無刷勵磁或相復(fù)勵裝置的同 步電機，進行較可靠，故障率低，維護檢修較方便；當一級負荷中單臺空調(diào)器容量或電動機容量較大時，宜選用三次諧波勵磁的發(fā)電機組；機組裝在附有減震器的共用底盤上；排煙管出口宜裝設(shè)消聲器，以減小噪聲對周圍環(huán)境的影響

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柴油-發(fā)電機使用過程中常見問題解答
柴油發(fā)電機為何突然停機？
1：柴油發(fā)電機的燃油耗盡。沒有燃油當然柴油發(fā)電機會自動熄火。或者燃油系統(tǒng)里雜質(zhì)太多造成堵塞停機。這屬于正常狀態(tài)的“故障”。
2：柴油發(fā)電機的負載超過發(fā)電機的額定功率。
3：在裝有柴油發(fā)電機控制器的機組會出現(xiàn)下列情況的停機。
A;柴油發(fā)電機水溫超高會停機。
B：柴油發(fā)電機的發(fā)動機油壓過低會保護停機。
C：柴油發(fā)電機的電壓偏低或者低頻運作會停機。
柴油發(fā)電機短時間開鍋為哪般？
1：柴油發(fā)電機機房通風(fēng)不流暢造成機房溫度過高，柴油發(fā)電機散熱性能差導(dǎo)致冷卻液沸騰。
2：柴油發(fā)電機的負荷過大，導(dǎo)致柴油發(fā)電機驟然發(fā)熱。
3：柴油發(fā)電機水泵不工作或者節(jié)溫器失靈，冷卻液循環(huán)不了容易沸騰。
4：柴油發(fā)電機的冷卻液未加滿，散熱效果差。
5：柴油發(fā)電機擺放位置不佳，散熱器處散熱不暢或者有障礙物阻擋。
柴油發(fā)電機廠家是怎樣對發(fā)電機降噪的？
1、排氣噪聲：
排氣是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量大，成分多的部分。比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發(fā)動機總噪聲中主要的組 成部分。它的基頻是發(fā)動機的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪 聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。
2、 機械噪聲：機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中為嚴重的有以下幾種：活 塞曲柄連桿機構(gòu)的噪聲、配氣機構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。柴油發(fā)電機組強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各 處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。
3、燃燒噪聲： 燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū) 域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。