100KW*柴油發(fā)電機(jī)市電自動切換：

幾乎所有柴油機(jī)均采用在氣缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋椎慕Y(jié)構(gòu)，氣缸套必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，良好的耐磨性和抗腐蝕能力，適當(dāng)?shù)睦鋮s、潤滑和可靠的密封。
 
氣缸套的結(jié)構(gòu)
 
水冷式的發(fā)動機(jī)的氣缸套有以下兩種。
 
①濕式缸套
濕式缸套外壁直接與冷卻水直接接觸，如圖2.18（b）所示。其特點(diǎn)是散熱效果好，制作方便，但冷卻水對氣缸套外壁腐蝕較嚴(yán)重，而且要有可靠的密封措施。
 
②干式缸套
干式缸套外壁不與冷卻水相接觸，冷卻水是在氣缸體封閉空間流動，如圖2.18（a）所示。這種缸套由于散熱效果較差，加工要求高，拆裝修理不便，故應(yīng)用較少。

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柴油發(fā)電機(jī)組的油耗量具體的計(jì)算方式如下：
 
一升柴油約等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。
 
柴油發(fā)電機(jī)的制造商使用參數(shù)大多都會用G/KW.H，其意思是指發(fā)電機(jī)組一千瓦一小時耗多少克（G）油，再將單位換成升（L）從而就能知道你一小時耗油成本。
 
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促使各行業(yè)對用電的要求變的越來越高，同時反應(yīng)出了目前維保的缺陷：
 
一、維修主要針對機(jī)組出現(xiàn)故障后的修理，對故障進(jìn)行修理后也沒有有效的手段對機(jī)組進(jìn)行加實(shí)際負(fù)載的再測試，無法對機(jī)組維修前后進(jìn)行對比，維修后機(jī)組是否能正常使用，心里沒底，對下次停電后機(jī)組的使用不能*無后顧之憂。但是現(xiàn)在日常的維修不能模擬斷電后的機(jī)組運(yùn)行狀況，故障也只有在真正停電后機(jī)組在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)，這樣維修的本身就不能避免企業(yè)的損失。
 
二、保養(yǎng)是期對機(jī)組更換三濾，空載試機(jī)等，而從換三濾的角度來說，用戶基本上定期的一年一次，而機(jī)組運(yùn)行小時數(shù)才是更換三濾的依據(jù)，從目前的維護(hù)方法來看，機(jī)組每年運(yùn)行的時間在5小時以下（在不停電的情況下），遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需要換三濾的小時數(shù)，所以使用每年更換三濾是沒有任何科學(xué)依據(jù)的，同時也增加了企業(yè)的費(fèi)用成本。
 
因此以上的維護(hù)手段無論是從節(jié)省費(fèi)用還是從用電安全的角度考慮都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需求。
 
針對以上情況，我公司針對日常維護(hù)提出了新的理念：以預(yù)防性試驗(yàn)為中心，更換配件、大修或更換三濾要以滿載試機(jī)為依據(jù)。預(yù)防性試驗(yàn)是指對已投入運(yùn)行的機(jī)組按規(guī)定的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)周期所進(jìn)行的定期滿載試機(jī)，以發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中機(jī)組的安全隱患。它能模擬斷電時的情況，提出客觀的依據(jù)。