日本進口10KW*柴油發(fā)電機：

柴油發(fā)電機組柴油的凈化步驟
有時候我們采購的柴油發(fā)電機組用油并不是那么“潔凈”，假如不除掉雜質(zhì)持續(xù)運用，很有能夠形成燃油系統(tǒng)零部件的磨損，所以此刻要對柴油進行凈化。要想完成柴油的凈化，應(yīng)當(dāng)遵從以下幾個步驟，下面來看下常柴柴油機廠家的具體介紹。
1.柴油預(yù)先沉淀。通常通過96小時的沉積，能夠除掉0.005毫米的微粒。沉積時刻越長，對不能被濾清器鏟除的細小雜質(zhì)的鏟除作用越顯著。 
2.經(jīng)過沉淀的柴油在取用時切記不要晃動。抽油的抽斗或膠管等不能直接插到油桶的底部，離桶底至少留有80—100毫米的間隔。不能用歪斜油桶倒油的辦法加油。至于油桶80—100毫米以下的柴油，可將它們會集起來，通過沉積過濾后再用。
3.加油時過濾。加油時一定要過濾，這是防止機械雜質(zhì)進入柴油機的后關(guān)口，在用抽斗或自流法加油時，用細布或其它濾清材料過濾。

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產(chǎn)品型號         YT2-12KVA
備用功率          11 KW / 13.75KVA
主用功率         10KW / 12KVA
型號         QC480D
氣缸數(shù)          3
缸徑×行程 （mm）         80×90
排量 （L）         1.809
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min）         1500
穩(wěn)定調(diào)速率          ≤5
標(biāo)定工況燃油消耗率         ≤249
氣缸套型式         干式 Dry type
柴油機型式              直列、水冷、四沖程   
進氣方式         自然吸氣 
燃燒室型式         直噴式 
潤滑方式                 壓力、飛濺復(fù)合式 
飛輪殼規(guī)格          SAE4＃
飛輪規(guī)格         SAE7.5″
排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm）         φ410
飛輪齒數(shù)          115
加機油量          4L
電壓  (V)         380/220
頻率 (HZ)         50
絕緣等級         S
額定電流 (A)         19
相數(shù)          3
海拔要求         ≤1000m
功率因素         0.8
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率         ≤±1%
接線方式         接線方式
AVR         SX460
周圍環(huán)境溫度         40℃
勵磁方式         無刷自勵 
防護等級         IP23
外形尺寸/長×寬×高mm         1800×850×1100
機組凈重(Kg）         620
 

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柴油發(fā)電機的機油對機組起到了一個潤滑的作用，可以讓發(fā)電機組保持正常的運作，在發(fā)電機組維護中，除了控制機油品質(zhì)之外，適當(dāng)?shù)乜刂瓢l(fā)電機機油壓力十分重要。下面，就和大家談?wù)剻C油壓力的重要性。 
在柴油機組運轉(zhuǎn)過程中，若機油壓力過低或過高，則會影響柴油機組的潤滑質(zhì)量。所以，必須使機油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)，在柴油機剛啟動1min后，如果機油壓力表的示數(shù)沒有上升，則應(yīng)迅速停機進行檢查，查明原因并排除故障后再進行啟動并要觀察機油壓力。柴油機從低速到高速的運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力逐漸升高，待柴油機達到額定轉(zhuǎn)速后，機油壓力慢慢恢復(fù)到規(guī)定值。若在15min之內(nèi)不能恢復(fù)到規(guī)定值，就要對機油壓力進行調(diào)整。 
柴油機組在機油濾清器側(cè)面都有一個調(diào)壓閥，去掉螺帽，松緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓。旋進螺栓時，機油壓力應(yīng)升高；旋出螺栓時，機油壓力應(yīng)降低。調(diào)整后，將鎖緊螺母擰緊。若調(diào)整機油壓力后，機油壓力還是過低，則應(yīng)對柴油機機油吸油盤或機油的質(zhì)量進行檢查。

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