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8KW移動式柴油發(fā)電機(jī):
無論是大家的生活中還是工廠生產(chǎn)車間準(zhǔn)備一個柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備,其實這個機(jī)械設(shè)備的主要作用就是發(fā)電。有的時候萬一有什么特殊情況家里面停電了,會嚴(yán)重影響到大家的正常生活。生產(chǎn)車間更加需要使用發(fā)電機(jī)設(shè)備,因為突然斷電不僅對生產(chǎn)車間里面所有的機(jī)械設(shè)備有嚴(yán)重的傷害,更加會耽誤生產(chǎn)工作,嚴(yán)重影響到工廠的經(jīng)濟(jì)收入狀況,對正在運行機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)工廠來說,停電就意味著賠本。 所以生活中為了保證所有機(jī)械設(shè)備的正常運行,生產(chǎn)工廠就必須要準(zhǔn)備好輸送電源的機(jī)械設(shè)備,保證每一臺機(jī)械設(shè)備即便突然斷電了也可以繼續(xù)正常工作,不耽誤生產(chǎn)量。 柴油發(fā)電機(jī)組需要在淬火爐里面煅燒之后更加好用,性能質(zhì)量各方面都會有極大的保障,使用壽命也會更加長久。
伊藤動力通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證,產(chǎn)品都是受到國家的認(rèn)可的,所以可以放心的使用。
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產(chǎn)品型號 | YT8100T |
頻率 | 50HZ |
額定功率 | 8kw |
大輸出功率 | 9kw |
額定轉(zhuǎn)速 | 3000 |
額定電壓 | 230V400V |
起動方式 | 手/電啟動 |
相數(shù) | 單/三相 |
發(fā)動機(jī)型號 | LD192FA |
發(fā)動機(jī)型式 | 風(fēng)冷柴油機(jī) |
排量 | 0.418CC |
燃油容積 | 25L |
耗油量 | 約271g |
機(jī)油容積 | 2.1L |
結(jié)構(gòu)形式 | *手推車式 |
外形尺寸(MM) | 800*550*680 |
凈重/毛重(KG) | 148/150KG |
冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
伊藤發(fā)電機(jī):
發(fā)電電焊機(jī):http://yitengfdj.51sole.com/
全自動發(fā)電機(jī):http://wididy.cn/st53662/
*發(fā)電機(jī):http://wididy.cn/st67480/
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*燃?xì)獍l(fā)電機(jī):http://wididy.cn/st53662/list_306730.html
全自動柴油發(fā)電機(jī):http://wididy.cn/st53662/list_306727.html
柴油發(fā)電電焊機(jī):http://wididy.cn/st53662/list_334915.html
汽油發(fā)電電焊機(jī):http://wididy.cn/st53662/list_306728.html
柴油機(jī)自吸水泵:http://wididy.cn/st53662/list_334939.html
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1.柴油機(jī)新技術(shù)1——采用電子調(diào)速器、電子液壓調(diào)速器和電噴技術(shù)
為了進(jìn)一步提高燃油的利用率,降低柴油機(jī)的排放、噪聲等對環(huán)境的污染,提高柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量,人們又在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部件中增加了電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù)或電子液壓調(diào)速技術(shù)。目前在柴油發(fā)電機(jī)組上使用較多的是ESD5500E電子調(diào)速器。
2.柴油機(jī)新技術(shù)2——各種機(jī)構(gòu)不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中冷等新技術(shù)
國內(nèi)外在20世紀(jì)60年代生產(chǎn)的柴油機(jī)大都是四沖程水冷式,且多數(shù)柴油機(jī)為自然吸氣型,只有少數(shù)為增壓型,如上柴發(fā)電機(jī)135系列、110系 列、濟(jì)柴發(fā)電機(jī)190系列和120系列等柴油機(jī),它們的特點是體積大,功率小,耗油量大。20世紀(jì)80年代以后,各發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家為了縮小柴油機(jī)的體積, 提高功率,降低耗油量,同時也為了降低生產(chǎn)成本,在 40kW以上的柴油機(jī)上普遍采用渦輪增壓技術(shù)和空氣中冷技術(shù)少數(shù)廠家還采用了多氣門技術(shù),使柴油機(jī)的比功率進(jìn)一步得到強(qiáng)化。柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系 統(tǒng)、活塞組、曲軸連桿組件的材料不斷完善和改進(jìn),生產(chǎn)工藝水平也有了很大的提高。
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