適用范圍：
頭枕強(qiáng)度測(cè)試儀/汽車座椅頭枕強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)模擬汽車發(fā)生沖撞事故時(shí)，駕駛員及乘客的頭部與頭枕前沖擊和后沖擊相撞試驗(yàn)，為汽車座椅的設(shè)計(jì)提供詳實(shí)可靠的數(shù)據(jù)和依據(jù)，確保設(shè)計(jì)的座椅符合標(biāo)準(zhǔn)要求，更能有效保障乘員的安全。

符合標(biāo)準(zhǔn)：
FMVSS 222：校車乘員座椅和碰撞保護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)
FMVSS 201：美標(biāo)汽車側(cè)圍碰撞點(diǎn)的標(biāo)定
GB15083-2006 汽車座椅座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法
GB11550-1995 汽車座椅頭枕性能要求及試驗(yàn)方法

試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑?/strong>
該儀器設(shè)備可選用高壓氮?dú)鈩?dòng)力和車間空氣氣動(dòng)兩種模式。氣動(dòng)沖擊試驗(yàn)機(jī)滿足FMVSS 201標(biāo)準(zhǔn)要求；氮沖擊試驗(yàn)機(jī)滿足FMVSS 222標(biāo)準(zhǔn)要求，并且需配備高壓氮?dú)鈿飧滓赃_(dá)到所要求的速度。兩種模式都包括機(jī)械測(cè)試機(jī)構(gòu)和獨(dú)立的落地式PC控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

儀器特點(diǎn)：
1.由安裝在底板上的沖擊支架和一個(gè)獨(dú)立落地式控制系統(tǒng)組成。
2.沖擊支架可安裝到客戶提供的底座上，對(duì)起重螺旋組件稍微調(diào)整可以升降整個(gè)裝置。
3.試驗(yàn)樣品必須在執(zhí)行撞擊測(cè)試序列運(yùn)作之前，牢固地固定。
4.進(jìn)行測(cè)試時(shí)，需對(duì)小型儲(chǔ)壓罐加壓至壓力，按照大型旋轉(zhuǎn)壓力表指示，通過手工精密調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)。
5.一旦加壓至壓力，將不需要再次調(diào)節(jié)。
6.沖擊錘被手動(dòng)推回時(shí)，反彈栓解鎖，桿鎖被夾緊，系統(tǒng)向儲(chǔ)壓罐加壓，系統(tǒng)準(zhǔn)備就緒。
7.準(zhǔn)備就緒工作需有序進(jìn)行，以確保操作者和該區(qū)域其他人員的安全。
8.數(shù)據(jù)采集有計(jì)算機(jī)進(jìn)行，并從頭枕中的感應(yīng)計(jì)中獲得沖擊脈沖。
9.數(shù)據(jù)將顯示HIC、減速峰及沖擊速度等，控制系統(tǒng)以VB編程，并用Windouws系統(tǒng)運(yùn)行。
10.實(shí)驗(yàn)完成時(shí)，結(jié)果能通過打印機(jī)打印在空白紙上，并自動(dòng)保存至磁盤。

技術(shù)參數(shù):
1.擺錘在撞擊中心的當(dāng)量質(zhì)量為6.8kg。
2.剛性撞擊頭型的直徑165mm，其中心與擺錘沖擊中心重合。
3.碰撞角度0～180°。
4.擺桿長(zhǎng)度1400mm～1600mm。
5.加速度傳感器量程：0～300g，加速度傳感器精度： <±1%，加速度分辨率： <±0.1%。
6.時(shí)間測(cè)量精度：微秒級(jí)。
7.采樣頻率：5000Hz。
8.大沖擊速度： 25±1km/h。
9.速度測(cè)量范圍： 0～50km/h。
10.速度測(cè)量精度：≤±3%。
11.高度測(cè)量誤差≤±5mm。

試驗(yàn)操作：
1.能夠同時(shí)測(cè)試同一個(gè)長(zhǎng)椅上多三個(gè)頭枕的極限強(qiáng)度，機(jī)器顯示均為液壓動(dòng)作，由雙螺線管方向閥和補(bǔ)償調(diào)節(jié)閥控制。
2.操作者可以通過控制&數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)選擇使用測(cè)試位的數(shù)量及所有其他測(cè)試參數(shù)。
3.一旦設(shè)定，機(jī)器將緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)，讓操作者有時(shí)間實(shí)時(shí)觀察試驗(yàn)樣品的變形過程。
4.所有數(shù)據(jù)保存在計(jì)算機(jī)中，且在完成試驗(yàn)后繪制在顯示器上。使用標(biāo)準(zhǔn)下拉菜單，可以選擇繪制選項(xiàng)。
5.終圖像結(jié)果將用彩色噴墨打印機(jī)打印在白紙上，也可保持在控制系統(tǒng)內(nèi)。
6.試驗(yàn)結(jié)果也可以保存或下載至其他可用的計(jì)算機(jī)內(nèi)。