>流量Q

單位時(shí)間內(nèi)由泵所輸送的流體體積，即指的是體積流量，單位m3/s 或m3/h。

>揚(yáng)程H

即壓頭，指單位重量的流體通過(guò)泵之后所獲得的有效能量，也就是泵所輸送的單位重量流體從泵進(jìn)口到出口的能量增值。單位m。特別注意，H是液體獲得的能量，不是簡(jiǎn)單的排送高度，H包括：1)提升位高；2)克服阻力；3)增加液體的靜壓能和動(dòng)能。

>轉(zhuǎn)速n

泵的葉輪每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，單位r/min。

>功率N

通常指輸入功率，即由原動(dòng)機(jī)傳到泵軸上的功率，也稱為軸功率，單位為W或KW。

>效率

有效功率Ne與軸功率N之比。

>>汽蝕機(jī)理

離心泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，流體的壓力隨著從泵入口到葉輪入口而下降，在葉片附近，液體的壓力zui低。當(dāng)葉輪葉片入口附近壓力小于液體輸送溫度下的飽和蒸汽壓時(shí)，液體就會(huì)發(fā)生汽化。

同時(shí)，還可能溶解在液體內(nèi)的氣體溢出，它們形成許多的氣泡，當(dāng)氣泡隨著液體流到葉道內(nèi)壓力較高的地方時(shí)，外面的液體壓力高于氣泡內(nèi)的汽化壓力，則氣泡會(huì)凝結(jié)潰滅形成空穴。

瞬間周圍的液體以*的速度向空穴沖來(lái)，造成液體互相撞擊，使局部壓力驟然增大（有的可達(dá)幾百個(gè)大氣壓）。這不僅阻礙了流體的正常流動(dòng)，更為嚴(yán)重的是，如果這些氣泡在葉輪避免附近潰滅，則液體就像無(wú)數(shù)小彈頭一樣，連續(xù)打擊金屬表面（頻率高達(dá)2000~3000HZ），金屬表面會(huì)因沖擊疲勞而剝裂。

 若氣泡內(nèi)夾雜某些活性氣體（如氧氣）它們借助氣泡凝結(jié)釋放的能量，還會(huì)形成熱電偶，并產(chǎn)生電解，對(duì)金屬起電化學(xué)腐蝕作用，更加速了金屬剝蝕的破壞速度。

上述這種液體汽化、凝結(jié)、沖擊，形成高壓、高溫、高頻率的沖擊載荷，造成金屬材料的機(jī)械剝裂與電化學(xué)腐蝕破壞的綜合現(xiàn)象稱為 汽蝕。

>>汽蝕后果

汽蝕使過(guò)流部件被剝蝕破壞，通常離心泵受汽蝕破壞的部位，先在葉片入口附近，繼而綿延至葉輪出口。起初是金屬表面的麻點(diǎn)，繼而表面呈漕溝狀、蜂窩狀、魚(yú)鱗狀的裂痕，眼中是，造成葉片或葉輪前后蓋板穿孔，甚至葉輪破壞。

>>汽蝕余量

為防止汽蝕現(xiàn)象發(fā)生，要求離心泵入口處?kù)o壓頭與動(dòng)壓頭之和必須大于液體在輸送溫度下的飽和氣壓頭的zui小允許值。符號(hào)：NSPH，單位：m。

>>有效汽蝕余量 NSPHa

液體自吸液管，經(jīng)吸入管路到達(dá)泵吸入口后，所富余的高出汽化壓力的那部分能頭。

>>必須汽蝕余量 NSPHr

液流從泵入口到葉輪內(nèi)zui低壓力點(diǎn)處的全部能量損失。

1.原因：被輸送的介質(zhì)溫度過(guò)高；

   處理：降低輸送介質(zhì)溫度。

2.原因：吸入液位過(guò)低或泵的安裝高度過(guò)高；

   處理：增加吸入液位高度（壓力）或降低泵的安裝高度。

3.原因：吸入管路阻力太大；

   處理：找出增大管道阻力的因素，如堵塞、過(guò)濾器選型不合適、管道設(shè)計(jì)不合理等。

4.原因：吸入管道密封不好或空氣進(jìn)入；

   處理：改善密封狀況，緊固螺栓、更換墊片或者修復(fù)密封面等。

5.原因：進(jìn)口流量不足，出口流量過(guò)大；

   處理：增大進(jìn)口管徑，減少出口用戶用量。

>流量Q

單位時(shí)間內(nèi)由泵所輸送的流體體積，即指的是體積流量，單位m3/s 或m3/h。

>揚(yáng)程H

即壓頭，指單位重量的流體通過(guò)泵之后所獲得的有效能量，也就是泵所輸送的單位重量流體從泵進(jìn)口到出口的能量增值。單位m。特別注意，H是液體獲得的能量，不是簡(jiǎn)單的排送高度，H包括：1)提升位高；2)克服阻力；3)增加液體的靜壓能和動(dòng)能。

>轉(zhuǎn)速n

泵的葉輪每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，單位r/min。

>功率N

通常指輸入功率，即由原動(dòng)機(jī)傳到泵軸上的功率，也稱為軸功率，單位為W或KW。

>效率

有效功率Ne與軸功率N之比。

>>汽蝕機(jī)理

離心泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，流體的壓力隨著從泵入口到葉輪入口而下降，在葉片附近，液體的壓力zui低。當(dāng)葉輪葉片入口附近壓力小于液體輸送溫度下的飽和蒸汽壓時(shí)，液體就會(huì)發(fā)生汽化。

同時(shí)，還可能溶解在液體內(nèi)的氣體溢出，它們形成許多的氣泡，當(dāng)氣泡隨著液體流到葉道內(nèi)壓力較高的地方時(shí)，外面的液體壓力高于氣泡內(nèi)的汽化壓力，則氣泡會(huì)凝結(jié)潰滅形成空穴。

瞬間周圍的液體以*的速度向空穴沖來(lái)，造成液體互相撞擊，使局部壓力驟然增大（有的可達(dá)幾百個(gè)大氣壓）。這不僅阻礙了流體的正常流動(dòng)，更為嚴(yán)重的是，如果這些氣泡在葉輪避免附近潰滅，則液體就像無(wú)數(shù)小彈頭一樣，連續(xù)打擊金屬表面（頻率高達(dá)2000~3000HZ），金屬表面會(huì)因沖擊疲勞而剝裂。

 若氣泡內(nèi)夾雜某些活性氣體（如氧氣）它們借助氣泡凝結(jié)釋放的能量，還會(huì)形成熱電偶，并產(chǎn)生電解，對(duì)金屬起電化學(xué)腐蝕作用，更加速了金屬剝蝕的破壞速度。

上述這種液體汽化、凝結(jié)、沖擊，形成高壓、高溫、高頻率的沖擊載荷，造成金屬材料的機(jī)械剝裂與電化學(xué)腐蝕破壞的綜合現(xiàn)象稱為 汽蝕。

>>汽蝕后果

汽蝕使過(guò)流部件被剝蝕破壞，通常離心泵受汽蝕破壞的部位，先在葉片入口附近，繼而綿延至葉輪出口。起初是金屬表面的麻點(diǎn)，繼而表面呈漕溝狀、蜂窩狀、魚(yú)鱗狀的裂痕，眼中是，造成葉片或葉輪前后蓋板穿孔，甚至葉輪破壞。

>>汽蝕余量

為防止汽蝕現(xiàn)象發(fā)生，要求離心泵入口處?kù)o壓頭與動(dòng)壓頭之和必須大于液體在輸送溫度下的飽和氣壓頭的zui小允許值。符號(hào)：NSPH，單位：m。

>>有效汽蝕余量 NSPHa

液體自吸液管，經(jīng)吸入管路到達(dá)泵吸入口后，所富余的高出汽化壓力的那部分能頭。

>>必須汽蝕余量 NSPHr

液流從泵入口到葉輪內(nèi)zui低壓力點(diǎn)處的全部能量損失。

1.原因：被輸送的介質(zhì)溫度過(guò)高；

   處理：降低輸送介質(zhì)溫度。

2.原因：吸入液位過(guò)低或泵的安裝高度過(guò)高；

   處理：增加吸入液位高度（壓力）或降低泵的安裝高度。

3.原因：吸入管路阻力太大；

   處理：找出增大管道阻力的因素，如堵塞、過(guò)濾器選型不合適、管道設(shè)計(jì)不合理等。

4.原因：吸入管道密封不好或空氣進(jìn)入；

   處理：改善密封狀況，緊固螺栓、更換墊片或者修復(fù)密封面等。

5.原因：進(jìn)口流量不足，出口流量過(guò)大；

   處理：增大進(jìn)口管徑，減少出口用戶用量。