NCK-00-20-C介紹日本喜開(kāi)理緩沖器
工件與活塞桿沖擊的同時(shí)，活塞被壓入，氣缸
內(nèi)的油被加壓。被加壓的油通過(guò)本公司*的
開(kāi)口小孔的溝槽，流入帶空氣室的油室?；钊?BR>因氣缸的推力以及工件的自重進(jìn)一步被壓入，
開(kāi)口小孔如上圖所示，為隨著活塞的移動(dòng)，
之后，若計(jì)算結(jié)果過(guò)Emax??Z大吸收能量??的化，請(qǐng)選擇
比剛才選擇的型號(hào)大一個(gè)尺寸的NCK，再進(jìn)行計(jì)算
孔面積發(fā)生平滑變化的（變?。┑慕Y(jié)構(gòu)。
該結(jié)構(gòu)原作為油壓式緩沖器能實(shí)現(xiàn)化“止動(dòng)"被知曉，

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因制造困難，今為止不曾被其他公司的產(chǎn)品采用。
本公司敢于向這一疑難問(wèn)題挑戰(zhàn)，確立了如圖1所示的線性停止機(jī)能。
但隨著活塞的移動(dòng)，開(kāi)口小孔的面積也逐漸變小，
因此產(chǎn)生更高的阻力。這一系列的動(dòng)作被連續(xù)
進(jìn)行，使得工件平滑停止。
由工件釋放時(shí)，活塞通過(guò)內(nèi)置彈簧進(jìn)行復(fù)位。
此時(shí)，因活塞從密封面?zhèn)韧y擋塊側(cè)移動(dòng)，所
以自活塞凹口部，油的返流通路被打開(kāi)。油通
過(guò)該通路及開(kāi)口小孔，恢復(fù)工件沖擊前狀態(tài)。
在該狀態(tài)待下一工件沖擊。
作為孔面積隨著活塞的移動(dòng)發(fā)生變化的結(jié)構(gòu)，
通常使用如上圖所示的雙重管。內(nèi)管設(shè)置有多個(gè)小孔，
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