汽油發(fā)電機用于電動車應(yīng)急
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據(jù)上海伊藤汽油發(fā)電機廠家的,李建軍了解,前段時間,有位開著純電動的電動車車主,身上發(fā)生的事。關(guān)于汽油發(fā)電機對于電動車的重要作用。
假如您也有一臺純電動車,或者是房車,可以仔細看一下,汽油發(fā)電機現(xiàn)在應(yīng)用越來越廣泛,如需購買可以: .
今年1月開新能源先鋒車主李飛宇已經(jīng)成為發(fā)燒友級的電動車“玩家”。在他的新車后備廂內(nèi),一個大方盒子占去了大部分空間,這是作為應(yīng)急救援手段的汽油發(fā)電機??恐@個特殊裝備,;李成為少數(shù)敢跑出北京的電動車車主。汽油發(fā)電機是李車主敢這么做的主要原因。
續(xù)航里程160公里,這是電動車給出的技術(shù)指標,但很少有車主敢一口氣跑60公里以上,就怕回來電池耗盡趴在路上。“別說奔天津,就是去趟香河都提心吊膽呢。”跟李經(jīng)常交流的一位先鋒車主表示,純電動車使用成本確實低,100公里電費也就十幾元,但里程焦慮的陰影揮之不去,只要剩余電量降到一半以下,馬上就得提醒自己別跑遠了。
這樣的焦慮李也有切身體會。他1月份開電動車去了一趟北宮森林公園,電池只剩30%電量的時候終于找到了一個小賣部借用電源插座充電,向店主付了50元電費。糟糕的是,普通電源充電需要等待數(shù)小時,他在寒風中凍得幾乎支撐不住。
怎樣擺脫里程焦慮?憑著自動化控制專業(yè)背景和多年實驗室動手操作的經(jīng)驗積累,楊璟琢磨著給自己的電動車增加應(yīng)急電源。多家設(shè)備廠商后,他找到了一款正好與E150EV匹配的汽油發(fā)電機,加8升油的發(fā)電量就可以讓電動車再跑八九十公里。
2月6日,他開著電動車和四位朋友直奔南開大學。去程在武清停留,利用朋友家的小區(qū)家用電源充電,回程則在加油站附近二三百米處使用汽油發(fā)電機充電。“公共充電設(shè)施短期內(nèi)都會比較短缺,應(yīng)急發(fā)電機是比4S店救援服務(wù)更可靠的手段。”李認為,在高速上苦等救援車太耽誤時間,還得支付拖車費用,不如自己救援自己。不過,他輕易不會使用汽油發(fā)電機充電,只是偶爾跑遠路用一次,電動車作為他的代步工具,每天基本還是在城區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接送孩子而已。
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