上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
聯(lián)系方式:汪洋查看聯(lián)系方式
更新時間:2016-11-25 09:30:57瀏覽次數(shù):251次
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70kw柴油發(fā)電機(jī)價格:
【品牌名稱】:伊藤動力
【】:汪
【】:
【】:
【在線 】
【合作單位】:中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局 中鐵十局 中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二航局,中國移動,中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測工程公司
70kw柴油發(fā)電機(jī)價格:
70kw柴油發(fā)電機(jī)價格: | |
機(jī)組型號 Genset Model | YT2-90KVA |
動力型號 Engine Model | R6105ZLD |
動力型式 Engine Type | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 Four stroke,Water-cooled,Direct line,Turbo type |
常用功率 Rated Output | 75KW / 93.75KVA |
大功率 Max. Output | 77KW / 95.25KVA |
電壓 Voltage (V) | 380/220 |
電流 Current (A) | 142 |
頻率 Frequency (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 Rated RPM (r/min) | 1500 |
冷卻方式 Cooling System | 強(qiáng)制水冷 Forced Water-cooled |
燃油消耗率 Fuel Consumption (≤g/kw.h) | ≤224 |
壓縮比 Compression Ratio | 16:01 |
缸徑*行程 Bore×Stroke (mm) | 105X125 |
發(fā)動機(jī)總排量 Displacement (L) | 6.49 |
啟動方式 Start Method | 電啟動 Electric Start |
功率因數(shù) Power Factor | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 Insulation Class | H |
潤滑方式 Lubricating System | 壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex |
排氣溫度exhaust Air Temperature (℃) | ≤600 |
海拔要求 Altitude | ≤1000m |
環(huán)境溫度 Environment Temperature (℃) | 40 |
接線方式 Connecting Type | 三相四線,Y型繞接 3 Phase and 4 Wires,"Y" type connecting |
發(fā)火次序 Ignite sequence | 1-5-3-6-2-4 |
進(jìn)氣方式 Intake Type | 增壓 pressurize |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 Rated Speed Regulation % | ≤±1% |
相數(shù) Phase | 3 |
*機(jī)組凈重 Silent Type's Net Weight(kg) | 940 |
*機(jī)組外形尺寸 長×寬×高 Silent Type's Dimension Length × Width × Height (mm) | 2700×1100×1560 |
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(1)檢查機(jī)油中有無水分。若機(jī)油中含較多水分,機(jī)油就會變成白色,應(yīng)迅速解決或更換。
(2)搓捻檢查。抽出油標(biāo)尺,取少許機(jī)油于手指中搓捻,若感覺黏度正常,則說明機(jī)油仍能繼續(xù)使用。
(3)更換機(jī)油時,將潤滑系統(tǒng)清洗一遍。
2,檢查柴油質(zhì)量及存量。
3,排放低壓油路內(nèi)的空氣。
操作人員在起動*擱置不用的柴油發(fā)電機(jī)組時,必須排除柴油機(jī)低壓油路內(nèi)部的空氣,方法是,松開噴油泵的放氣螺釘,擰開輸油泵上部的手壓泵進(jìn)行重復(fù)性的按壓,直到在放氣螺釘出排除的柴油中不再有空氣為止。
4,檢查冷卻水是否充足,若冬季時,應(yīng)按照比例添加防凍液,以防柴油機(jī)機(jī)體溫度過高,或凍壞散熱器水箱。
5,檢查起動啟動的電路連接和蓄電池容量是否充足。
柴油發(fā)電機(jī)組未來發(fā)展新狀況
1.柴油機(jī)新技術(shù)1——采用電子調(diào)速器、電子液壓調(diào)速器和電噴技術(shù)
為了進(jìn)一步提高燃油的利用率,降低柴油機(jī)的排放、噪聲等對環(huán)境的污染,提高柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量,人們又在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部件中增加了電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù)或電子液壓調(diào)速技術(shù)。目前在柴油發(fā)電機(jī)組上使用較多的是ESD5500E電子調(diào)速器。
2.柴油機(jī)新技術(shù)2——各種機(jī)構(gòu)不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中冷等新技術(shù)
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