上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
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| 參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
聯(lián)系方式：汪洋查看聯(lián)系方式
更新時間：2016-10-08 11:39:41瀏覽次數(shù)：164次
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全自動無人值守發(fā)電機(jī)25KW：
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：汪
【】：
【】：
【在線 】
【合作單位】：中建三局，中鐵大橋局，中鐵七局 中鐵十局 中鐵十二局，中鐵十八局，中鐵二十局，中國建業(yè)，中交二航局，中國移動，中國聯(lián)通，中國銀行，*，勘測工程公司
全自動無人值守發(fā)電機(jī)25KW：
| 全自動無人值守發(fā)電機(jī)25KW： | |
| 機(jī)組型號 Genset Model | YT2-30KVA |
| 動力型號 Engine Model | K4100D |
| 動力型式 Engine Type | 四沖程，水冷，直列 Four stroke,Water-cooled,Direct line,Turbo type |
| 常用功率 Rated Output | 24KW / 30KVA |
| 大功率 Max. Output | 26KW / 32.5KVA |
| 電壓 Voltage (V) | 380/220 |
| 電流 Current (A) | 45 |
| 頻率 Frequency (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 Rated RPM (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 Cooling System | 強(qiáng)制水冷 Forced Water-cooled |
| 燃油消耗率 Fuel Consumption (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 Compression Ratio | 19:01 |
| 缸徑*行程 Bore×Stroke (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機(jī)總排量 Displacement (L) | 3.61 |
| 啟動方式 Start Method | 電啟動 Electric Start |
| 功率因數(shù) Power Factor | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 Insulation Class | H |
| 潤滑方式 Lubricating System | 壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex |
| 排氣溫度exhaust Air Temperature (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 Altitude | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 Environment Temperature (℃) | 40 |
| 接線方式 Connecting Type | 三相四線，Y型繞接 3 Phase and 4 Wires,"Y" type connecting |
| 發(fā)火次序 Ignite sequence | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 Intake Type | 自然吸氣 Natually-Aspirated |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 Rated Speed Regulation % | ≤±1% |
| 相數(shù) Phase | 3 |
| *機(jī)組凈重 Silent Type's Net Weight（kg） | 796 |
| *機(jī)組外形尺寸 長×寬×高 Silent Type's Dimension Length × Width × Height (mm) | 2000×850×1070 |
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柴油發(fā)電機(jī) 日常的小故障檢查和處理是怎樣的？我們不能因為柴油發(fā)電機(jī)組一有一些小故障，就勞煩專業(yè)的技術(shù)人員前來檢查維修，真是勞民傷財。對于一些小故障用戶應(yīng)該了解。 柴油發(fā)電機(jī)組 在日常使用過程中，偶爾也會發(fā)生一些小故障，有些小故障是可以自己去解
柴油發(fā)電機(jī)日常的小故障檢查和處理是怎樣的？我們不能因為柴油發(fā)電機(jī)組一有一些小故障，就勞煩專業(yè)的技術(shù)人員前來檢查維修，真是勞民傷財。對于一些小故障用戶應(yīng)該了解。
柴油發(fā)電機(jī)組 在日常使用過程中，偶爾也會發(fā)生一些小故障，有些小故障是可以自己去解決發(fā)現(xiàn)的，如果及時的處理可以防止大情況的發(fā)生。
如果柴油發(fā)電機(jī)有故障，在升高或降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的瞬間，故障現(xiàn)象可能有變化．在觀察故障現(xiàn)象的時候，應(yīng)選擇適宜的轉(zhuǎn)速，使故障現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出 。一般而言，多采用低速運轉(zhuǎn)，因為，內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低，故障現(xiàn)象持續(xù)時間長，便于觀察。
門間隙過大而引起“噠韃噠”的敲擊聲，采用這種方法就可以很快加以排除．
對柴油發(fā)電機(jī)各系統(tǒng)各部位的故障進(jìn)行分析判斷時，還可根據(jù)各自的特點，采取許多具體辦法。例如對柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設(shè)備的電路查找故障部位時，可按系分段逐節(jié)地進(jìn)行檢查，以便將故障孤立在盡可能小的范圍．檢查時應(yīng)首先檢查容易產(chǎn)生故障的零部件及其相應(yīng)部位，然后再檢查其他零部件 。故障部位確定后，應(yīng)根據(jù)故障的具體情況，正確細(xì)致地做到*排除 。故障排除后應(yīng)進(jìn)行試機(jī)，對柴油機(jī)工作情況進(jìn)行對照檢查，以判明故障是否*排除。
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