上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
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上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
| 參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
聯(lián)系方式：汪洋查看聯(lián)系方式
更新時間：2017-10-25 08:58:02瀏覽次數(shù)：357次
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伊藤20千瓦汽油發(fā)電機(jī)組：
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：汪
【】：
【】：
【在線 】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動,中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測工程公司等
伊藤20千瓦汽油發(fā)電機(jī)組：
汽油發(fā)電機(jī)組在日常使用中難免會出現(xiàn)這樣那樣的小問題，作為使用方該如何快速、準(zhǔn)確的判斷問題所在，在*時間內(nèi)解決問題，減少損失并且能夠更好的維修汽油發(fā)電機(jī)組呢？下面就為您講解我們在日常使用中汽油機(jī)發(fā)出不正常響聲的原因及解決方法。
1、當(dāng)聽到汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)不正常的響聲時，首先要確定響聲是來自何處，例如是氣門室內(nèi)部、機(jī)體內(nèi)部、前蓋板處、發(fā)電機(jī)與汽油機(jī)的接合處還是汽缸內(nèi)。當(dāng)確定部位后，就要根據(jù)汽油機(jī)的工作原理進(jìn)行判斷。
2、當(dāng)聽到異常響聲在機(jī)體內(nèi)部時，應(yīng)迅速停機(jī)，打開汽油機(jī)的機(jī)體側(cè)蓋板，用手推動連桿的中間位置，如果響聲在連桿的上部，此時可以斷定是活塞與連桿銅套出現(xiàn)故障。如在晃動的過程中發(fā)現(xiàn)響聲在連桿的下部，則可以斷定是連桿瓦與軸頸的間隙過大或曲軸本身有故障。
3、當(dāng)聽到異常響聲在機(jī)體的上部或氣門室內(nèi)部時，可以認(rèn)為是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，氣門彈簧斷裂，搖臂座松動或氣門推桿沒有放置在挺桿*位置等。
4、當(dāng)聽到異常響聲在汽油機(jī)的前蓋板處時，一般可以認(rèn)為是各種齒輪間隙過大，齒輪緊固螺母松動，或有個別齒輪發(fā)生打齒故障。
5、當(dāng)異常響聲在汽油機(jī)與發(fā)電機(jī)的接合處時，可以認(rèn)為是汽油機(jī)與發(fā)電機(jī)的內(nèi)部接口膠圈有故障。
6、當(dāng)異常響聲來自汽缸內(nèi)部時，可以斷定是供油提前角調(diào)整不當(dāng)或活塞與汽缸套的磨損間隙增大。
伊藤20千瓦汽油發(fā)電機(jī)組：
| 產(chǎn)品型號 | YT20RGF |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 |
| 額定電壓（V） | 230/400 |
| 大功率（KW） | 20KW |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 油箱容積（L） | 25 |
| 額定功率 | 18.5KW |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 凈重/毛重（KG） | 260/270 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 沖程 | 65.5*78 |
| 顏色 | 黃色 |
| 壓縮比 | 9.0:1 |
| 噪音 (7m) | ≤70 |
| 燃料 | 90#/93# |
| 引擎型號 | 465Q |
| 包裝尺寸(mm) | 1130*725*660 |
| 標(biāo)準(zhǔn)配置 | 電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式 |
| 20`尺柜 | 22 臺 |
| 40`尺柜 | 48 臺 |
| 40尺高柜 | 72 臺 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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汽油發(fā)電機(jī)組長時間滿載運(yùn)行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的事故。
目前，市場上對汽油發(fā)電機(jī)的的維保是指損壞維修和日常保養(yǎng)兩個方面：維修是指汽油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障后，針對所出現(xiàn)的故障進(jìn)行更換各種配件等手段或是對汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)行大修，清除機(jī)組內(nèi)的積炭等；保養(yǎng)方面的主要從定期的換三濾來保證機(jī)組的各種性能指標(biāo)良好。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促使各行業(yè)對用電的要求變的越來越高，同時反應(yīng)出了目前維保的缺陷：
一、維修主要針對機(jī)組出現(xiàn)故障后的修理，對故障進(jìn)行修理后也沒有有效的手段對機(jī)組進(jìn)行加實際負(fù)載的再測試，無法對機(jī)組維修前后進(jìn)行對比，維修后機(jī)組是否能正常使用，心里沒底，對下次停電后機(jī)組的使用不能*無后顧之憂。但是現(xiàn)在日常的維修不能模擬斷電后的機(jī)組運(yùn)行狀況，故障也只有在真正停電后機(jī)組在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)，這樣維修的本身就不能避免企業(yè)的損失。
二、保養(yǎng)是期對機(jī)組更換三濾，空載試機(jī)等，而從換三濾的角度來說，用戶基本上定期的一年一次，而機(jī)組運(yùn)行小時數(shù)才是更換三濾的依據(jù)，從目前的維護(hù)方法來看，機(jī)組每年運(yùn)行的時間在5小時以下（在不停電的情況下），遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需要換三濾的小時數(shù)，所以使用每年更換三濾是沒有任何科學(xué)依據(jù)的，同時也增加了企業(yè)的費(fèi)用成本。
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