上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
聯(lián)系方式：汪洋查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2017-03-27 09:43:00瀏覽次數(shù)：259次
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車載3千瓦小型柴油發(fā)電機(jī)：
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：汪
【】：
【】：
【在線 】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動(dòng),中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測工程公司
車載3千瓦小型柴油發(fā)電機(jī)：
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司是一家生產(chǎn)和銷售為一體的汽油發(fā)電機(jī)公司。所有的伊藤發(fā)電機(jī)都是直接從廠家出口，伊藤發(fā)電機(jī)的銷售范圍是全中國，我們是一家做*的公司，做*有好處也有壞處，好處就是所有產(chǎn)品都直接是廠家出廠價(jià)，這給可客戶大的利潤空間。不好的一點(diǎn)就是我們汽油發(fā)電機(jī)的售后問題，上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司在全中國的絕大多數(shù)省會(huì)城市都是有特約維修點(diǎn)，并且我們有一套完善的維修方案：1) 檢修前的例會(huì)（記錄汽油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生問題的原因）；2) 汽油發(fā)電機(jī)組拆卸前的現(xiàn)場準(zhǔn)備一般的大問題機(jī)器都是返廠維修）；3) 汽油發(fā)電機(jī)組拆卸前的檢查，汽油機(jī)各部件的清洗及檢查，檢修所需更換配件的詳細(xì)清單，汽油機(jī)各部件的裝配，柴油機(jī)裝配完畢及返修后試機(jī)前的檢查，汽油機(jī)試機(jī)程序的各個(gè)檢查步驟，汽油機(jī)的返修項(xiàng)目記錄，汽油機(jī)磨合期的各個(gè)檢查項(xiàng)目，汽油機(jī)磨合后正常運(yùn)行后通過物流送到用戶手上。
車載3千瓦小型柴油發(fā)電機(jī)：
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT3800E |
| 相數(shù) | 單相 |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定功率 | 3KW |
| 大輸出功率 | 3.2KW |
| 頻率 | 50HZ |
| 排量 | 0.211 |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 約283g |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LD178F |
| 機(jī)油容積 | 1.1 |
| 起動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) |
| 凈重/毛重(KG) | 64 |
| 連續(xù)工作時(shí)間 | 6-8小時(shí) |
| 外形尺寸(MM) | 700*465*560 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動(dòng)率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時(shí)間（S） | ≤3 |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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柴油機(jī)能否發(fā)出應(yīng)有的功率，主要決定于氣缸內(nèi)燃油燃燒的質(zhì)量。而影響燃燒質(zhì)量的因素有：
1.燃油系統(tǒng)工作不良。主要是噴油泵供油量不足，供油時(shí)間不正確和柱塞副與止回閥磨損等。
2.柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)下降。柴油機(jī)經(jīng)*工作后，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損，配合間隙增大，尤其是燃燒室組件密封性變差、漏泄量增大，如活塞、活塞環(huán)、缸套磨損，使氣缸內(nèi)壓縮力不足，這不僅影響燃燒質(zhì)量，而且能量損失大大增加，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難和功率下降。
3.進(jìn)氣管或空氣濾清器堵塞，使進(jìn)氣量不足；排氣管中積炭過多，使廢氣排不盡；氣門間隙過大或過小，氣門彈簧折斷或剛度不夠等。為了易于找出由于燃油燃燒質(zhì)量差而影響柴油機(jī)功率不足的原因，可分三種情況，作如下判斷和排除：
如果柴油機(jī)在中等負(fù)荷工作時(shí)一切都正常，只是帶不起全負(fù)荷，即大功率不足。其故障原因大多是噴油泵供油不足，應(yīng)拆下噴油泵在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試、檢查調(diào)整大供油量和供油不均度，或者將高壓油泵上的大油量限制螺釘稍許旋出一點(diǎn)，以增大供油量。
柴油機(jī)功率不足，而且排氣冒黑煙。其故障原因是氣缸內(nèi)燃油燃燒情況惡化，應(yīng)主要從兩方面進(jìn)行檢查處理：一是進(jìn)氣量不足，二是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障。進(jìn)氣量不足將使進(jìn)入氣缸的柴油得不到足夠的空氣，不能*燃燒，首先應(yīng)檢查空氣濾清器是否太臟或堵塞，若卸下空氣濾清器，黑煙即消失，說明故障在空氣濾清器，則可視具體情況處理。經(jīng)檢查空氣濾清器*，可進(jìn)一步檢查配氣緊固情況和氣門間隙調(diào)整是否正確，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行處理。對(duì)于柴油機(jī)，還應(yīng)檢查增壓氣工作是否良好。若確認(rèn)為進(jìn)氣系統(tǒng)*，就應(yīng)檢查分析燃燒系統(tǒng)，供油提前角是否太小，多缸柴油機(jī)各缸的供油量是否均勻；噴油器噴油霧化情況是否良好等?？上葯z查供油提前角是否符合要求，必要時(shí)加以發(fā)電機(jī)組調(diào)整。再檢查噴油器的噴油壓力和霧化情況，拆下噴油器，在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)試。多缸柴油機(jī)各缸的供油量不均勻，可采用單缸斷油法檢查。如果某一缸斷油后，黑煙消失或明顯減弱且轉(zhuǎn)速下降比其它缸斷油時(shí)明顯，說明該缸供油量過大。應(yīng)拆下噴油泵上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整各缸的供油量，使各缸供油不均勻度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。對(duì)使用時(shí)間較長而沒有修理的柴油機(jī)（一般在保修期以上），很可能是燃燒室泄漏大、壓縮空氣壓力低造成的，應(yīng)更換活塞環(huán)和研磨氣門。
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