8KW移動式柴油發(fā)電機：
促進柴油發(fā)電機組渦輪增壓技術發(fā)展的主要因素是增大發(fā)動機輸出功率、提高發(fā)動機低速轉(zhuǎn)矩、加快瞬態(tài)響應速度、降低排放有害物和改善燃油經(jīng)濟性。增壓器的技術關鍵是改善渦輪和壓氣機的效率，拓寬工作范圍，提高增壓比，降低軸承系統(tǒng)的損失和提高穩(wěn)定性及耐久性。
柴油機增壓器的新技術包括：酉變噴嘴渦輪VNT、鐵鋁合金、滾動軸承、可擦涂層、混流式渦輪、電子控制執(zhí)行器總成、電控渦輪復合式發(fā)動機等。
進一步改善增壓器效率必須提高峰值效率，并考慮非設計工況效率的提高對發(fā)動機性能的影響。采用改進軸承和*的可擦涂層技術是有效的技術措施。試驗表明，渦輪增壓器壓氣機室涂覆聚酯可擦涂層、渦輪殼室涂覆一種鎳鋁石墨材料可擦涂層的小型增壓器的效率可以提高7%-8%；采用滾動軸承可以提高渦輪低轉(zhuǎn)速的效率約10%。
采用可調(diào)噴嘴增壓器VNT可以提高發(fā)動機低速進氣壓力而不增加發(fā)動機背壓。VNT可進一步改善渦輪的響應特性，提高渦輪效率，拓寬流量范圍。與旁通式增壓器相比，采用*的可調(diào)噴嘴增壓器性能可以得到進一步提高，功率密度增大，具有更好的燃油經(jīng)濟性和更低的排放水平；油耗可降低2%～5%，低速煙度可降低，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩顯著增加。
采用輕質(zhì)的鐵鋁合金，可以減小渦輪轉(zhuǎn)動慣量，改善響應特性。
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| 產(chǎn)品型號 | YT9500E3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 8kw |
| 大輸出功率 | 9kw |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 3000 |
| 額定電壓 | 230V400V |
| 起動方式 | 手/電啟動 |
| 相數(shù) | 單相 |
| 發(fā)動機型號 | LD192FA |
| 發(fā)動機型式 | 風冷柴油機 |
| 排量 | 0.418CC |
| 燃油容積 | 25L |
| 耗油量 | 約271g |
| 機油容積 | 2.1L |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 800*550*680 |
| 凈重/毛重(KG) | 148/150KG |
| 冷卻方式 | 強制風冷 |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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伊藤動力柴油機PT燃油系是伊藤動力公司*的燃油供給系，采用液壓原理工作，其*個字母P即代表壓力(Pressure)，第二個字母T代表PT噴油器控制燃油進入的計量時間(Time)。PT燃油系通過壓力和時間的協(xié)調(diào)配合，使燃油的供給計量和定時噴射等方面滿足伊藤動力柴油機的理想工況。
一、PT燃油系的基本工作原理 伊藤動力柴油機的PT燃油系主要根據(jù)下述液壓原理工作的：在充滿液體的系統(tǒng)中，任何壓力的變化立即等量地傳到整個伊藤動力柴油機PT燃油系統(tǒng)，流體通過某一通道的流量與液體的壓力、允許通過的時間以及通過的截面積成正比。 伊藤動力柴油機每個噴油器進油口處量孔斷面尺寸經(jīng)過選定就不再改變，雖然每缸噴入柴油的計量時間隨柴油機轉(zhuǎn)速而變化，但在每一個既定轉(zhuǎn)速下也是相對固定的，此時只要改變伊藤動力柴油機噴油器進油口處的柴油壓力（即相應改變PT燃油泵的出口燃油壓力）就可以調(diào)節(jié)噴油量。
二、PT燃油系的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 伊藤動力柴油機PT燃油系由主油箱、柴油濾清器、PT（G）型燃油泵、PT（D）型噴油器、搖臂、推桿、排氣煙度限制器、凸輪軸和油管等組成。 1.PT（D）型噴油器。 根據(jù)伊藤動力柴油機燃油泵的柴油輸出壓力對噴油進行計量，然后依靠噴油器柱塞驅(qū)動機構(gòu)在規(guī)定的時刻將柴油加壓并噴入燃燒室，剩余的柴油經(jīng)回油管返回浮子油箱。
