三箱式冷熱沖擊試驗箱采用自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，精度高，穩(wěn)定操作簡單，控制器拋棄日本韓國等控制器的固定模式，采用新的模糊運算技術，自動分析負載能力，合理調節(jié)冷媒流量，使設備節(jié)能高達20%。

控制系統(tǒng)

主控制器采用進口日本“OYO”雙回路高精度液晶顯示觸摸按鍵溫度控制器。該控制器采用液晶顯示觸摸屏，可顯示設定參數(shù)、試驗曲線、運行時間、加熱器工作狀態(tài)，PID參數(shù)自整定功能?？刂瞥绦虻木幹撇捎萌藱C對話方式，僅需設定溫度，就可實現(xiàn)制冷機自動運行功能。控制系統(tǒng)具備完善的檢測裝置能自動進行詳細的故障顯示。報警，配置485通訊接口及運行軟件。設定精度：溫度：0.1℃ 時間：Is用戶程序容量：10×99段。運行方式：程序運行，恒定運行。獨立超溫保護儀表。設備工作時間累計計時器。低溫區(qū)、高溫區(qū)轉換時間小于等于15秒。 溫度恢復時間小于等于5分鐘。

制冷系統(tǒng)

制冷系統(tǒng)及壓縮機：為了保證試驗箱降溫速率和低溫度的要求，本試驗箱采用一套進口法國全封閉壓縮機所組成的二元復疊式風冷制冷系統(tǒng)。復疊式冷　系統(tǒng)包含一個高溫制冷循環(huán)和一個低溫制冷循環(huán)，其連接容器為蒸發(fā)冷凝器，蒸發(fā)冷凝器是也到能量傳遞的作用，將工作室內熱能通過兩級制冷系統(tǒng)傳遞出去，實現(xiàn)隆溫的目的。制冷系統(tǒng)的設計應用能量調節(jié)技術，一種行之有效的處理方式既能保證在制冷機組正常運行的情況下又能對制冷系統(tǒng)的能耗及制冷量進行有效的調節(jié)，使制冷系統(tǒng)的運行費用和故障率下降到較為經濟的狀態(tài)。

制冷工作原理：高低制冷循環(huán)均采用逆卡若循環(huán)，該循環(huán)由兩個等溫過程和兩個絕熱過程組成。其過程如下：制冷劑經壓縮機絕熱壓縮到較高的壓力，消耗了功使排氣溫度升高，之后制冷劑經冷凝器等溫地和四周介質進行熱交換，將熱量傳給四周介質。后制冷劑經閥絕熱膨脹做功，這時制冷劑溫度降低。后制冷劑通過蒸發(fā)器等溫地從溫度較高的物體吸熱，使被冷卻物體溫度降低。此循環(huán)周而復始從而達到降溫之目的。

制冷劑：采用DUPONT公司R404A（高溫循環(huán)）、R23（低溫循環(huán)）。

輔助件：膨脹閥（美國SPORLAN），電磁閥（意大利CAS）；過濾器（美國SPORLAN）；壓力控制器（英美RANCO）；油分離器（歐美ALCO）等制冷配件均采用進口件。

高低溫沖擊試驗箱執(zhí)行與滿足標準：

　　1、GB/T2423.1-2001低溫試驗方法；

　　2、GB/T2423.2-2001[1]；

　　3、GB/T2423.22-1989溫度變化試驗N；

　　4. 國軍標GJB150.3-86；

　　5. 國軍標GJB150.4-86；

　　6. 國軍標GJB150.5-86；

　　7、GJB150.5-86溫度沖擊試驗；

　　8、GJB360.7-87溫度沖擊試驗；

　　9、GJB367.2-87 405溫度沖擊試驗；

　　10、SJ/T10187-91Y73系列溫度變化試驗箱——一箱式；

　　11、SJ/T10186-91Y73系列溫度變化試驗箱——二箱式；

　　12、滿足標準IEC68-2-14_試驗方法N_溫度變化；

　　10、GB/T 2424.13-2002試驗方法溫度變化試驗導則；

　　11、GB/T 2423.22-2002溫度變化；

　　12、QC/T17-92汽車零部件耐候性試驗一般規(guī)則；

　　13、EIA 364-32熱沖擊（溫度循環(huán)）測試程序的電連接器和插座的環(huán)境影響評估。