對(duì)于客車(chē)制造商來(lái)講，除選擇節(jié)油零部件外，如何減輕車(chē)輛本身的重量從而降低油耗也是他們所必須面臨的問(wèn)題。相比傳統(tǒng)車(chē)身材料，
鋁合金分析儀器對(duì)汽車(chē)合金材質(zhì)的應(yīng)用可以使車(chē)身朝著輕量化方向發(fā)展。
鋁合金材料好處多
說(shuō)到鋁合金材料的客車(chē)，就不得不提起宇通與美鋁聯(lián)合推出的國(guó)內(nèi)*臺(tái)鋁制公交客車(chē)ZK6126HGE，借助奧運(yùn)東風(fēng)驚艷亮相。據(jù)介紹，ZK6126HGE車(chē)身大片的連接采用了焊接和鉚接相結(jié)合的方式，大大提高了車(chē)身的平整度和美觀度。由于采用美鋁全鋁框架設(shè)計(jì)和硬合金技術(shù)使ZK6126HGE整車(chē)減重達(dá)到25％以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)自重降低15％的預(yù)期。這款12米城市公交客車(chē)上實(shí)現(xiàn)了減重超過(guò)1400公斤，也就是使車(chē)輛空載狀態(tài)下重量降低約11.6%。其中車(chē)身的減重效果十分明顯，與傳統(tǒng)鋼制客車(chē)車(chē)身相比車(chē)身可減重46%。
不僅如此，使用鋁合金材料的客車(chē)在安全性能上有著更大的優(yōu)勢(shì)，高強(qiáng)度的加工工藝，能達(dá)到很輕但彈性非常之好的效果，從而也就越安全。
隨著燃油稅的征收、郵件不斷上漲，鋁合金材料客車(chē)由于重量較輕，整個(gè)運(yùn)營(yíng)周期就可節(jié)約燃油38250升?？蛙?chē)的運(yùn)營(yíng)周期按8年計(jì)算，如果按照0號(hào)柴油每升6元的價(jià)格，全鋁車(chē)身客車(chē)樣車(chē)在整個(gè)運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)可比普通客車(chē)省下約23萬(wàn)元的油錢(qián)。
鍛造鋁合金輪轂悄然流行
縱然全鋁車(chē)身有這巨大優(yōu)勢(shì)，然而在現(xiàn)行的條件下產(chǎn)業(yè)化，顯然還有很長(zhǎng)一段路要走。因此在車(chē)輛局部利用鋁合金材質(zhì)成為了的選擇，鍛造鋁合金輪轂已得到業(yè)界的廣泛認(rèn)可，在北京、上海、廣州等地都有指標(biāo)性車(chē)隊(duì)及長(zhǎng)途大巴使用。
技術(shù)、成本成障礙
盡管全鋁客車(chē)在輕量化上有著巨大的優(yōu)勢(shì)，但也有分析人士認(rèn)為：“全鋁車(chē)身的生產(chǎn)成本將比普通客車(chē)上升40%～50%，即便全鋁客車(chē)在使用和回收利用方面優(yōu)于傳統(tǒng)客車(chē)，但全鋁車(chē)身客車(chē)30萬(wàn)美元銷(xiāo)售價(jià)格仍然會(huì)高于整個(gè)運(yùn)營(yíng)期間所省下的油費(fèi)。
速霸路鍛造鋁合金輪轂
鋁合金輪轂在23-24公斤，整車(chē)重量減輕160多公斤，由于合金輪轂的散熱傳到性能優(yōu)于鋼制輪胎，使用壽命可以得到較大幅度的提升，單胎每毫米zui高可以提升30%。鋁合金輪轂的變形量較鋼制非常的小，意味著車(chē)輛在起步狀態(tài)下輪胎始終保持較好的圓度，減少了因輪轂變形造成的橢圓度阻力，有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損失達(dá)到降低油耗的目的。
會(huì)員1.png)