在剛推出限牌政策的時(shí)候，也是百般的不理解和不接受，但隨著時(shí)間過(guò)去，很多人已經(jīng)開(kāi)始將更多的目光轉(zhuǎn)移到混合動(dòng)力車型的選購(gòu)討論上。這無(wú)疑為讓一直處于“非主流”的混合動(dòng)力車型逐漸走向“主流”提供了契機(jī)。

但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力更多只是一個(gè)概旋進(jìn)旋渦流量計(jì)念，大家對(duì)它的認(rèn)識(shí)大多停留在“能更省油”的基礎(chǔ)上。隨著混合動(dòng)力新車型的不斷增加，各品牌的混動(dòng)技術(shù)也各有千秋，怎樣選購(gòu)一款真正適合自己需求的混合動(dòng)力車型呢？

作為zui早大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)的廠商，豐田在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域有著明顯的優(yōu)勢(shì)，也是目前強(qiáng)混合動(dòng)力車型銷量zui大的品牌，在北美和日本市場(chǎng)都取得渦街流量計(jì)相當(dāng)不錯(cuò)的銷售成績(jī)，其中普銳斯累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)250萬(wàn)臺(tái)。

豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)，主要采用混聯(lián)式設(shè)計(jì)，車內(nèi)同孔板流量計(jì)時(shí)裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，而與之搭配的電動(dòng)機(jī)通常功率較大。因此不需要大排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)就能得到較大的總輸出功率，實(shí)現(xiàn)了更好的節(jié)油效果。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力系統(tǒng)中處于一個(gè)十分重要的位置。

但相比之下，如大眾的Hy-brid系統(tǒng)，在節(jié)油和高性能之間，則更傾向于獲得更高的性能。因此如奧迪Q5Hybrid，混合系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿€是來(lái)自于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的功蒸汽流量計(jì)率較小，只在系統(tǒng)中充當(dāng)輔助者的角色，在極低速行駛時(shí)提供動(dòng)力，或在需要全力加速時(shí)幫忙再推一把，獲得比普通版本車型更好的加速性能。

所以如果你更加看重節(jié)油的效果，而對(duì)動(dòng)力性能沒(méi)有太高的要求，豐田旗下的各款混動(dòng)車型是更好的選擇，但如果你更傾向于獲得更好的性能，同時(shí)也能適當(dāng)降低油耗的話，德系及其他品牌的混動(dòng)車型無(wú)疑是更好的選擇。