我國(guó)藥品冷鏈物流需完整體系（溫濕度的監(jiān)測(cè)）

                    
                  隨著現(xiàn)代醫(yī)藥科技的發(fā)展，投放市場(chǎng)的生物藥物和疫苗越來(lái)越多。有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2011年，生物制藥市場(chǎng)收入有望達(dá)到982億美元。生物制藥的發(fā)展也拉動(dòng)了冷鏈物流的發(fā)展。但是，專家指出，我國(guó)藥品冷鏈尚未形成體系，因此需要打造冷藏藥品冷鏈物流平臺(tái)。
                    
                  藥品冷鏈以保證易變質(zhì)的藥品的品質(zhì)為目的，是一個(gè)以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高。它是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，比常溫物流的建設(shè)投資要大得多。易變質(zhì)藥品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，而藥品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的。這些特質(zhì)決定了冷鏈物流不僅要具備渠道功能，更要形成完整的體系。而我國(guó)目前冷鏈物流存在的zui大問題恰恰在于完整獨(dú)立的藥品冷鏈體系尚未成形，冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃協(xié)調(diào)。
                                     
                    
                  要達(dá)成產(chǎn)業(yè)鏈的整合，僅憑幾家第三方物流公司的聯(lián)盟顯然無(wú)能為力。一個(gè)國(guó)家的冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)之間的合作。如我國(guó)面臨著電力短缺的局面，全國(guó)各地拉閘限電的情況不斷升級(jí)。斷電就意味著冷鏈的斷裂，而對(duì)于生物制藥企業(yè)和冷鏈物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果沒有制度保障，就無(wú)法保證用電，也就不能保證冷鏈物流的安全。有些國(guó)家成立了冷鏈協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)由航空公司、卡車運(yùn)輸商、地面搬運(yùn)商和設(shè)備生產(chǎn)商等組成，主要研究易腐貨物的有關(guān)問題，為運(yùn)輸溫控貨物制定標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)原則。有些國(guó)家的冷鏈協(xié)會(huì)還發(fā)布了冷鏈質(zhì)量指標(biāo)，用以測(cè)試運(yùn)輸、處理和儲(chǔ)存易腐貨物的企業(yè)的可靠性、質(zhì)量和熟練度，并將為整個(gè)易腐貨物供應(yīng)鏈的認(rèn)證奠定基礎(chǔ)。而在我國(guó)，與藥品冷鏈相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)目前仍是空白。

                    
                  筆者認(rèn)為，避免藥品因在生產(chǎn)運(yùn)輸過程中缺乏有效冷鏈物流管理而造成重大的人身事故，是政府和企業(yè)的責(zé)任。如果站在全民健康安全的高度上來(lái)看待藥品冷鏈物流的系統(tǒng)建設(shè)，真正意義上的“第三方”就是全社會(huì)。