按海內(nèi)外恒溫恒濕試驗(yàn)機(jī)的生產(chǎn)廠家傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,機(jī)臺(tái)均采用全封閉單組壓縮機(jī)充加冷煤,進(jìn)行制冷,而-40℃是一個(gè)常規(guī)的測(cè)試點(diǎn),事實(shí)上很多案例的測(cè)試要求均要求做測(cè)試要求,而大多數(shù)用戶均訂到標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)臺(tái),而我們很多廠家均用單機(jī)組進(jìn)行制冷。   

在這樣的機(jī)臺(tái)大很多常做-40℃度,或者說這個(gè)-40℃的點(diǎn)一個(gè)試驗(yàn)要上百個(gè)小時(shí)的時(shí)間的廠家,在采用進(jìn)口壓縮機(jī)的機(jī)臺(tái)不以兩年就要更換壓縮機(jī)。

烤漆:即采用的靜電噴槍,利用壓縮空氣噴出的氣流,與連接漆罐的管內(nèi)形成氣壓差,從而漆液從漆罐里吸上來,被壓縮空氣的氣流帶到噴嘴,吹成細(xì)霧均勻的噴涂與工件表面.

單組壓縮機(jī)不質(zhì)量和品牌有多好,你采的冷煤是，而冷煤的極限溫度只有-43度,這還只是冷煤的極限,那制做與設(shè)計(jì)能達(dá)到*效果嗎?也就是說你采用單機(jī)組冷煤用的機(jī)臺(tái)做-40℃測(cè)試,冷動(dòng)系統(tǒng)一直處于滿負(fù)荷的高速運(yùn)轉(zhuǎn),這樣是很不安全的,冷動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)都可能因環(huán)境溫度微偏高而報(bào)警,或長時(shí)間滿負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞.