隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及，一氧化碳導(dǎo)致的中毒事件也頻頻出現(xiàn)。地下車(chē)庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量一氧化碳的尾氣。地下停車(chē)場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量一氧化碳?xì)怏w，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康，甚至危害人身安全。

近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下車(chē)庫(kù)一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)也開(kāi)始嚴(yán)加要求，地下車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換，地下車(chē)庫(kù)一氧化碳含量長(zhǎng)期應(yīng)低于25ppm，短期不應(yīng)高于50ppm。

地下車(chē)庫(kù)一氧化碳監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)拓?fù)鋱D

方案組成

地下車(chē)庫(kù)一氧化碳監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)針對(duì)不同面積和不同區(qū)域的停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)氣體探測(cè)器，全面檢測(cè)地下車(chē)庫(kù)中一氧化碳的濃度值。系統(tǒng)是由地下車(chē)庫(kù)局域網(wǎng)、軟件系統(tǒng)、串口服務(wù)器、氣體控制器、氣體探測(cè)器和風(fēng)機(jī)組成的平臺(tái)。氣體探測(cè)器通過(guò)有線和控制器相連，控制器上可集中顯示各監(jiān)測(cè)點(diǎn)濃度值，當(dāng)環(huán)境中一氧化碳濃度超過(guò)預(yù)設(shè)報(bào)警值時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警并自動(dòng)啟動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行置換

系統(tǒng)通過(guò)地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，能夠精確測(cè)量地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的一氧化碳?xì)怏w并采取有效措施減少一氧化碳在地下車(chē)庫(kù)的積累，減少一氧化碳對(duì)人的身體健康的損害。氣體探測(cè)器監(jiān)測(cè)到一氧化碳?xì)怏w時(shí)，氣體控制器用于發(fā)出報(bào)警信號(hào)并開(kāi)啟風(fēng)機(jī)，串口服務(wù)器接收控制器發(fā)出的報(bào)警信號(hào)并回傳至軟件系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)收到報(bào)警信號(hào)后，通過(guò)地下車(chē)庫(kù)局域網(wǎng)把報(bào)警信息和數(shù)據(jù)傳輸至和調(diào)度指揮中心，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以短信的方式把一氧化碳監(jiān)測(cè)信息發(fā)送到移動(dòng)平臺(tái)。調(diào)度指揮中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控地下車(chē)庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)情況，并及時(shí)做好引導(dǎo)防范疏導(dǎo)。軟件系統(tǒng)可以顯示不同地下車(chē)庫(kù)的監(jiān)測(cè)狀態(tài)，監(jiān)測(cè)人員也可以通過(guò)監(jiān)控設(shè)備了解地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

1、實(shí)時(shí)檢測(cè)地下車(chē)庫(kù)環(huán)境中的一氧化碳濃度值。

2、多個(gè)地下車(chē)庫(kù)濃度值集中顯示監(jiān)控，濃度值實(shí)時(shí)顯示。

3、自由設(shè)定報(bào)警值，濃度值超過(guò)時(shí)可自動(dòng)聯(lián)動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)。

4、可一臺(tái)控制器分別控制多個(gè)車(chē)庫(kù)中一氧化碳探測(cè)器，并根據(jù)不同情況開(kāi)啟不同風(fēng)機(jī)。