廣州澤爾測試技術(shù)有限公司
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產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)其他
所 在 地廣州市
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更新時間:2025-03-16 09:56:32瀏覽次數(shù):32次
聯(lián)系我時,請告知來自 儀表網(wǎng)車輛目標(biāo)Han’i5分鐘捕獲數(shù)據(jù)
Han’i
5分鐘捕獲數(shù)據(jù)。確保您的測試保持在水平。
這是套專為下線車輛生產(chǎn)而設(shè)計 AEB 驗證工具。 AEB 測試包套件配有 ISO 19206-1:2018 標(biāo)準(zhǔn)泡沫目標(biāo)物 (MD-VT-F),并具有 2 厘米 RTK 定位,可在<5 分鐘內(nèi)快速、可靠地捕獲數(shù)據(jù)。
MD-Han’i 是內(nèi)置了慣性導(dǎo)航系統(tǒng),旨在簡化 AEB CCRS 驗證。與目標(biāo)物 MD-VT-F (ISO) 一起使用,它將為制造商提供一個簡單的解決方案,可輕易實現(xiàn)多工廠使用同樣的測試設(shè)備對車輛進行測試。MDHan’i 致力協(xié)助整車廠在車輛到達客戶之前及早發(fā)現(xiàn)故障,從而減少因 AEB 功能故障而導(dǎo)致的車輛返修、召回,并提高道路安全。
◆ 實時數(shù)據(jù)記錄到云端以進行全局檢索(可選)
◆ 數(shù)據(jù)采集和存儲選項:打印輸出/在線、SD 卡
◆ 通過 OBD 從 CAN 識別車輛(可選)
◆ 準(zhǔn)備在大約 2 分鐘后開始
◆<5 分鐘捕獲數(shù)據(jù)
◆ 屏幕上即時可見的通過或失敗檢測
Euro NCAP 車輛目標(biāo) (EVT)
根據(jù)Euro NCAP規(guī)范制造,可提供高沖擊力(80kph)版本
NCAP車輛目標(biāo)(EVT)開發(fā)用于模擬標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車的車尾,適用于 RADAR,LiDAR 和基于攝像頭的感知系統(tǒng)。 蒙皮上印有大眾汽車的 EuroNCAP 特定圖像,并采用反射元件來協(xié)助基于 LiDAR 的技術(shù)。我們已經(jīng)進行了一些符合標(biāo)準(zhǔn)的改動,以改進 EVT 的組裝和使用。將雷達吸收泡沫部分縫在底部以避免丟失或遺忘。使用伸縮拉繩將車皮快速固定在車體后部,并且使用相同的方法將蒙皮前面和后面拉緊在充氣車體上。我們提供的 EVT NCAP 車輛目標(biāo)符合 NCAP 中的 AEB 測試規(guī)范。
Flex-Moshon 牽引系統(tǒng)
為車輛目標(biāo)設(shè)計的牽引系統(tǒng),可提供高沖擊力(140kph)版本
Flex-Moshon牽引系統(tǒng)設(shè)計用于在自動緊急制動(AEB)、前方碰撞警告(FCW)和其他ADAS測試期間牽引氣球車。
我們的牽引系統(tǒng)由 3 個加壓軟管(15米長)組成,系統(tǒng)包含了 Storz 軟管接頭、帶輪子的軟管支架、帶牽引掛鉤系統(tǒng)的支撐板、充氣車體和 12V 電動氣泵。加壓軟管確保當(dāng)牽引車輛拖曳后車輛目標(biāo)保持其所需位置。即使在制動期間,目標(biāo)和牽引車之間的距離也保持不變。碰撞后,氣球車輛目標(biāo)自動彈回,并可立即進行下一次測試。
可以使用充氣目標(biāo)進行變道操作直至車速大約 60 公里/小時。在變道期間,車輛目標(biāo)跟隨牽引車輛的車道僅有幾厘米的偏差。靈活的設(shè)計不僅可以進行變道操作,還可以進行U型調(diào)頭。
安裝所需時間不足一個小時,可由一個人完成。 Flex-Moshon EVT 牽引系統(tǒng)可以拆卸,輕松安裝在室內(nèi)或大型兩廂車的后備箱中。
Flex-Moshon 3D
低成本選項,可替代一個功能的機器人GVT
盡管機器人是NCAP標(biāo)準(zhǔn)使用的產(chǎn)品,很多工作亦可使用價格親民的、操作簡便的Flex-Moshon系統(tǒng)來完成。
◆ 使用一個 3 節(jié)式 3D 目標(biāo)(MD-3D-GTI),用于特定目標(biāo) Flex-Moshon 牽引平臺
◆ 3D 目標(biāo)跟隨牽引車的路徑
◆ 針對 GVT 機器人平臺的低成本替代品
◆ 針對 Euro NCAP 2018 C2C AEB 測試協(xié)議的開發(fā)工作
◆ GVT–3D 車輛側(cè)的橫向重疊可視
◆ ADAS 測試及開發(fā)
◆ ACC & FCW 開發(fā)
◆ 變道場景
◆ 切入及彎道操作
◆ 障礙賽的機動性可能
◆ 現(xiàn)有 Flex-Moshon 系統(tǒng)可升級
車輛目標(biāo) MD-VT F(泡沫芯)
Euro NCAP車輛目標(biāo)的低成本泡沫版本
MD-VT F 是EuroNCAP車輛目標(biāo)(EVT)的低成本泡沫版本。它的設(shè)計與EuroNCAP目標(biāo)的規(guī)格相同,用于開發(fā)工作。作為EVT的更便宜的替代品,意味著車輛制造商和測試機構(gòu)可以購買多個車輛目標(biāo)并增加測試次數(shù)。
MD-VT F帶有區(qū)域化車牌,這里顯示的是美國車牌,但我們可以根據(jù)要求提供任意車牌。
適用于生產(chǎn)線末端- 不需要定期維護以保持充氣,符合ISO標(biāo)準(zhǔn)中文件ISO 19206-1:2018 (E) 附錄B(第10頁)中關(guān)于傳感器特定識別屬性。
3D 泡沫目標(biāo)
帶有泡沫芯的整車目標(biāo)
我們的3D泡沫目標(biāo)旨在滿足ISO 19206-3標(biāo)準(zhǔn)和Euro NCAP AEB C2C協(xié)議,作為開發(fā)以下應(yīng)用和測試的替代3D泡沫目標(biāo):
◆ AEB后方偏移/橫向重疊
◆ 適合CCRs、CCRm 及 CCRb
◆ 正面碰撞
◆ BLIS – 盲點探測
◆ 倒車 – AEB 兼容
◆ 車道保持輔助
◆ ACC
◆ FCW
◆ 更多……
MD-3D-F (嘉年華)
MD-3D-F是3D立體輪廓泡沫標(biāo)靶,旨在代表一種標(biāo)準(zhǔn)可視化生產(chǎn)福特嘉年華并向車輛傳感器生產(chǎn)(雷達、激光雷達、紅外反射率)可以自由站立,也可以自定義安裝在機器人平臺上。
◆ 6節(jié)式
◆ 設(shè)計為受沖擊后散為六塊
◆ 沖擊后重裝只需不到一分鐘
◆ 可承受50 kmh 的沖擊速度*
◆ LiDAR: ECE104 標(biāo)準(zhǔn)反射材料
◆ 雷達:能量屏蔽和角反射器
◆ 耐用、高品質(zhì)
MD-3D-GTI - (GTI & Jetta)
MD-3D-GTI是3D立體輪廓泡沫目標(biāo),旨在從視覺上和車輛傳感器(雷達、LiDAR、紅外反射率)代表標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品VW-GTI??梢宰杂烧玖?,亦可客制化安裝在機器人平臺上。
◆ 3 節(jié)式
◆ 設(shè)計用于靜態(tài)模式下的低摩擦滑行
◆ 倒車-AEB – IIHS 及 RCAR 程序兼容
◆ 適合在3D-Flex-Moshon上使用
◆ 可承受50 kmh 的沖擊速度
MD-VRU
ADAS測試中的行人目標(biāo) (PT VRU)
標(biāo)準(zhǔn)Euro NCAP行人目標(biāo) (PT)
為了滿足視覺和雷達檢測的正確識別,行人目標(biāo)( PT)需要滿足以下要求:
◆ PT 的尺寸必須符合成人和兒童的ACEA/Euro NCAP 標(biāo)準(zhǔn);
◆ PT上不應(yīng)有可見的反射組件;
◆ 皮膚表面部分應(yīng)使用低反射率的皮膚進行表面處理;
◆ 頭飾應(yīng)采用黑色紋理模仿,或可以使用;
◆ PT的雷達橫截面 (RCS)和 IR 特性應(yīng)符合規(guī)范。
5 燈Euro NCAP
夜晚 VRU 測試中的街燈系統(tǒng)
◆ 燈頭的選擇:
Zeta
Schuch
◆ 專為Euro NCAP AEB VRU規(guī)范而設(shè)計:
VUT 車輛路徑 19+/- 3 lux
EPT path > 5 lux
◆ 精確的梔桿控制精度達0.1度
◆ 帶度數(shù)刻度的可旋轉(zhuǎn)底座
◆ 三腳架或固定底座可選
◆ 柯尼卡美能達 T-10A 測光表可選件
◆ 我們的解決方案包含了所有電纜
5燈Euro NCAP
夜晚 VRU 測試中的街燈系統(tǒng)
泊車輔助方案
針對所有泊車輔助測試需求的整套方案無論是在技術(shù)開發(fā),客戶演示還是培訓(xùn)活動中, 我們的泊車輔助系統(tǒng)解決方案使執(zhí)行主動泊車輔助系統(tǒng)測試場景成為可能。套裝包括兩輛軟車和八個人行道部分,將它們組合在一起以形成一個軟停車區(qū)??梢允遣⑿型\嚕部梢允锹愤呁\?。車輛中的傳感器會將軟目標(biāo)識別為真實物體,并在它們之間安全停放。這意味著您可以安全停車,而不會損壞目標(biāo)車輛或刺激駕駛員的神經(jīng)。
客制目標(biāo)
提供一系列客制化目標(biāo)方案
我們?yōu)锳DAS測試提供了大量的車輛目標(biāo),還提供客制化目標(biāo),如行人、摩托車、購物手推車、或野生動物碰撞的目標(biāo),如鹿或駝鹿。這些目標(biāo)可以根據(jù)您的具體規(guī)格制造。
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