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工業(yè)車間去靜電的加濕器去哪選的詳細(xì)介紹：工業(yè)車間害怕的就是靜電了，因為靜電對于工業(yè)車間的危害是在是太大了，因為車間如果出現(xiàn)靜電危害的話，那么對于工業(yè)車間本身的生產(chǎn)就是有非常大的問題了，靜電會導(dǎo)致設(shè)備跟產(chǎn)品出現(xiàn)大量的問題，所以我們在工業(yè)車間選擇一款好的加濕器，讓車間濕潤起來濕度提高，靜電也就消失了，也特別使用正島電器的工業(yè)車間加濕器來加濕。

正島ZS-40Z及ZS系列工業(yè)加濕器產(chǎn)品，對于其他加濕方式的加濕器而言，具有【霧化顆粒細(xì)】、【使用能耗低】、【霧化能效高】，【加濕速度快】的顯著優(yōu)勢。

正島電器生產(chǎn)的ZS-40Z及ZS系列工業(yè)加濕器是采用超聲波高頻振蕩的原理，將水變成可漂浮于空氣中的極細(xì)小的微霧與空氣充分混合，從而達到加濕的目的。

具有空氣加濕、凈化、防靜電、降溫、降塵等多種用途；既可以較大空間進行均勻加濕，也可對特殊空間進行局部濕度補償，具有較高的使用靈活性。

：0571- 8673 1596 139 5811 5553

正島ZS系列超聲波工業(yè)用加濕器生產(chǎn)廠家：正島電器，產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)別與對比，謹(jǐn)防假冒！

備注	目前市場部分加濕器廠家仿冒正島加濕器ZS系列型號低配置低價格在銷售請客戶區(qū)別以下：
品牌	電源	風(fēng) 機	外殼
正島	變頻電源防水等級IP68(低能耗、低故障)	特制防水風(fēng)機	全不銹鋼外殼及內(nèi)膽
仿冒	變壓器(高耗能、高故障高、維修頻率高)	普通風(fēng)機(易燒毀)	普通鈑金(易銹)

正島電器鄭重承諾：整機保修一年，完善售后服務(wù)體系；以質(zhì)量*，誠信*為企業(yè)宗旨。

歡迎您工業(yè)加濕器的詳細(xì)信息！工業(yè)加濕器種類有很多,不同品牌工業(yè)加濕器價格及應(yīng)用范圍也會有所不同,而我們將會為您提供*的售后服務(wù)和優(yōu)質(zhì)的解決方案。

正島ZS-40Z及ZS系列工業(yè)加濕器控制方式，技術(shù)參數(shù)：

控制方式	加濕量 1.8kg/h	加濕量 3kg/h	加濕量 6kg/h	加濕量 9kg/h	加濕量 12kg/h	加濕量 18kg/h	加濕量 24kg/h
開關(guān)控制	ZS-06	ZS-10	ZS-20	ZS-30	ZS-40	ZS-F60	ZS-F80
時序控制	ZS-06S	ZS-10S	ZS-20S	ZS-30S	ZS-40S	ZS-F60S	ZS-F80S
濕度控制	ZS-06Z	ZS-10Z	ZS-20Z	ZS-30Z	ZS-40Z	ZS-F60Z	ZS-F80Z
出霧方式	單管	單管	單管	雙管	雙管	三管	四管
消耗功率	180W	300W	600W	900W	1200W	1500W	2000W
凈重	15kg	18kg	22kg	30kg	38kg	55kg	70kg

正島ZS-40Z及ZS系列工業(yè)加濕器產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：

優(yōu)勢一：【全不銹鋼箱體】

機組采用全不銹鋼箱體結(jié)構(gòu)，噴塑處理，美觀耐用；自動進水，設(shè)有溢水保護，可自動控制水位；底部裝有萬向輪，可自由移動。

優(yōu)勢二：【集成式霧化器】

機組采用集成式超音波鋼化機芯，自帶缺水保護裝置，無機械驅(qū)動、無噪音、霧化效率高，杜絕易堵塞、維修繁鎖等問題。

優(yōu)勢三：【IP68級防水電源】

機組采用*的全密封防水變頻電源和全密封集成電路，防水等級為IP68（可置于水下1米深處也不會短路）。

優(yōu)勢四：【軸承式防水風(fēng)機】

機組風(fēng)動裝置采用防水等級為IP68的滾珠軸承式36V防水風(fēng)機，具有啟動快、風(fēng)量大、振動小，耐腐蝕、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

優(yōu)勢五：【耐堿酸陶瓷霧化片】

機組選用的陶瓷霧化片適合較硬水質(zhì)和耐堿酸的使用環(huán)境，且正常使用壽命長達3000－5000小時，更換方便快捷。

優(yōu)勢六：【高精度濕度傳感器】

機組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度濕度傳感器，全自動控制面板，人機對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。

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工業(yè)車間使用除濕機可以讓車間變得相對潮濕一些，這樣的話就不會有干燥靜電現(xiàn)象了，所以有干燥環(huán)境的車間還是用加濕器的好。核心提示：以上關(guān)于工業(yè)車間去靜電的加濕器去哪選的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部內(nèi)容，我們將為您提供有價值的參考建議，歡迎！

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近日，國家863“節(jié)能與新能源汽車"重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛透露，到2020年，政府對于新能源車的補貼可能會全部取消。如果這一消息屬實，將意味著5年后所有新能源汽車將和傳統(tǒng)汽車面對同等市場競爭，拼各自的“性價比"。

　　5年，這可能嗎？王秉剛的論據(jù)是，現(xiàn)有的補貼不是太低了，而是太高了，導(dǎo)致很多企業(yè)“跟著補貼走"，或躺在補貼上睡大覺，“沒有任何一個產(chǎn)業(yè)能夠靠補貼*維持，如果經(jīng)過這么長時間的補貼之后，還沒有涌現(xiàn)出幾個拔尖的企業(yè)，說明這條路就是行不通的。"

　　從規(guī)模上來看，2020年取消對新能源汽車的補貼也在情理之中——按照*發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020）》的目標(biāo)，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。如果真能達到500萬輛的規(guī)模，補貼確實不再那么重要。畢竟，財政對新能源汽車補貼的出發(fā)點是，加快產(chǎn)業(yè)化進程，使新能源汽車大面積推廣普及。

　　問題是，5年后我國的新能源汽車規(guī)模能否達到這一目標(biāo)？產(chǎn)品力并非是決定新能源汽車發(fā)展的惟一因素，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施、人們對于新生事物的接受程度，后續(xù)的服務(wù)與技術(shù)保障都將決定新能源汽車能走多遠(yuǎn)。而國家對于新能源汽車產(chǎn)品消費的補貼，則牽一發(fā)而動全身，影響著車企和消費者的判斷。

　　目前，國家對新能源汽車的補助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素確定。當(dāng)每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規(guī)模后，*財政將適當(dāng)降低補助標(biāo)準(zhǔn)。這便是新能源汽車補貼的退坡機制，世界上多數(shù)國家對新能源汽車的補貼也遵循了這一原則。

　　筆者認(rèn)為，國家對新能源汽車的補貼不能“一刀切"式的全部取消，也不能像現(xiàn)在一樣，只要上了新能源汽車推廣目錄就給予補貼?？梢試L試的做法是，5年后，對于那些已經(jīng)成熟的，可以實現(xiàn)大規(guī)模、產(chǎn)業(yè)化的新能源汽車，如插電式混合動力汽車或純電動汽車取消補貼；對那些*的、尚處在發(fā)展初期的技術(shù)，如燃料電池汽車或其他更*的新能源汽車，仍應(yīng)通過財政補貼，傳遞一種創(chuàng)新導(dǎo)向和支持信號，就如日本大力補貼支持豐田mirai一樣。

　　與此同時，對于后續(xù)一些新能源汽車的創(chuàng)新工程項目，一些核心零部件的關(guān)鍵技術(shù)突破，還應(yīng)繼續(xù)給予財政支持；對于充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)補貼也不應(yīng)以5年為期，而應(yīng)繼續(xù)通過多種方式加以扶持。此外，在地方政府的補貼政策方面，也應(yīng)該打破地域保護，給那些代表著*技術(shù)的產(chǎn)品予以鼓勵，而不是像現(xiàn)在一樣，對本地生產(chǎn)的產(chǎn)品給予更多財政補貼。