傳感器已大舉進軍汽車、醫(yī)療、工業(yè)和航天應(yīng)用領(lǐng)域。但您也許尚未看到任何變化。在安全、便利、娛樂以及效率因素等方面日益增長的需求，加上世界各地政府的法令將會使傳感器的應(yīng)用得到膨脹。

除了預(yù)計傳感器將在無線和消費品領(lǐng)域應(yīng)用的急劇膨脹之外，您還會明白為何傳感器生產(chǎn)商有望在2010年結(jié)束前迅速開發(fā)龐大的市場和應(yīng)用領(lǐng)域。這些傳感器中的大多數(shù)將是微機電系統(tǒng)（MEMS）和微系統(tǒng)技術(shù)（MST）類型，以及應(yīng)用前景十分廣闊的微傳感器。

對于汽車系統(tǒng)，傳感器生產(chǎn)商可很容易地發(fā)現(xiàn)大量的傳感應(yīng)用，不僅包括測量傳感壓力，而且包括通過傳感系統(tǒng)測量慣性、位置、接近度、溫度、流速、力量強度、張力、扭矩、震動和傾斜狀況。用于測量這些參數(shù)的傳感技術(shù)各不相同。通用汽車技術(shù)中心（）的技術(shù)人員Alex Cade認為，“汽車領(lǐng)域的傳感需求正呈跳躍式增長。”他列舉了底盤控制、車輛定位/位置、物體探測、視覺強化、汽車環(huán)境加溫、通風(fēng)、空調(diào)以及引擎和傳動控制等傳感器的增長領(lǐng)域。增強車輛穩(wěn)定性只是他列舉的眾多例子中的一個。

美國國家公路運輸管理局（NHTSA）zui近關(guān)于側(cè)面碰撞安全氣囊的提議要求在每輛汽車上增加兩至六個傳感器。盡管該提議沒有被強制要求使用，但美國、歐洲和日本的汽車生產(chǎn)商表示，出于安全考慮，他們將在2010年結(jié)束前為所有車輛安裝側(cè)面碰撞安全氣囊。某些汽車供應(yīng)商，如TRW（）和Delphi（）將一組加速計和壓力傳感器（后者反應(yīng)速度較前者快）應(yīng)用于側(cè)面碰撞安全氣囊。

汽車慣性傳感已成為另外一個熱點。實際上，Motorola（）和Analog Devices（）提議使用慣性傳感元件組來管理大量的將用于車輛動態(tài)、導(dǎo)航、安全和電子轉(zhuǎn)向應(yīng)用的傳感功能（插圖1）。