摘要：本文是結(jié)合“節(jié)能減排”，就衡器行業(yè)如何推進(jìn)“綠色制造”的問(wèn)題，針對(duì)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《固定式電子衡器》的修訂工作，談一點(diǎn)個(gè)人的見(jiàn)解。
關(guān)鍵詞：衡器 綠色 制造標(biāo)準(zhǔn)
一、概述
2006 年 8 月 31 日《*關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》正式發(fā)布，《決定》對(duì)加快機(jī)械工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。有關(guān)專家分析說(shuō)，《決定》對(duì)我國(guó)機(jī)械工業(yè)發(fā)展提出 了更高層次的要求，低技術(shù)機(jī)械制造將進(jìn)一步受到控制，相關(guān)項(xiàng)目的立項(xiàng)審查也將更加嚴(yán)格。而另一方面，具有節(jié)能技術(shù)的機(jī)械產(chǎn)品將被快速推向市場(chǎng)。而在此前， 整個(gè)機(jī)械工業(yè)市場(chǎng)的節(jié)能狀況并不樂(lè)觀。
為此，*于 2008 年七月十五日印發(fā)了《2008 年節(jié)能減排工作安排》的通知，要求在2008年使節(jié)能減排工作取得突破性進(jìn)展。 我們衡器作為機(jī)械行業(yè)的一個(gè)小小分支，其節(jié)能狀況也不容樂(lè)觀。衡器產(chǎn)品從生產(chǎn)到zui終形成銷售，節(jié)能減排還沒(méi)有引起足夠的重視，而國(guó)外一些供應(yīng)商卻早就注意 到了這一點(diǎn)。
二、目前情況
以下以目前國(guó)內(nèi)銷售量zui大的衡器產(chǎn)品――電子汽車衡為例。
1. 產(chǎn)品情況
（1）規(guī)格問(wèn)題
電子汽車衡zui大秤量已經(jīng)從當(dāng)初的 30t，發(fā)展到 150t、180t 等多種大秤量的產(chǎn)品；其外形尺寸分別為：寬度有 3m、3.2m、3.5m、4m、4.5m；長(zhǎng)度有 7m~21m（模塊組合）。
（2）材料問(wèn)題
我國(guó)制造電子汽車衡承載器所用材料，絕大部分企業(yè)采用的是鋼材，盡管其使用的規(guī)格有所不同。只有少數(shù)企業(yè)采用鋼筋混凝土制作承載器，但是在市場(chǎng)上也鮮見(jiàn)蹤 影。
2. 使用情況
市場(chǎng)上對(duì)于電子汽車衡選擇存在幾種不正常傾向：
（1）越大越好
在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定，汽車外廓尺寸的zui大限值：貨車和客車車寬為 2.5m，運(yùn)送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值為3m；zui長(zhǎng)的三軸半掛車長(zhǎng)度也限制在 18m 之內(nèi)?？墒俏覀兘?jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)看到，使用寬度 4m（甚至 4.5m）、長(zhǎng)度 18m（甚至 21m）的汽車衡稱量這些汽車。如果問(wèn)起如此選擇的原因時(shí)，得到的回答只有一個(gè)，即：害怕汽車掉下承載器。 設(shè)想，城市中的汽車限速 40km/h 時(shí)，車道寬度一般只有 3m 左右；高速公路收費(fèi)通道
寬度一般也只有 3.2m。如果按這種邏輯，就會(huì)經(jīng)常看到車輛之間的刮蹭現(xiàn)象了。 實(shí)際，對(duì)于車身寬 2.5m 的汽車來(lái)講，其同一軸輪胎外部尺寸也就在 2.2m 左右；對(duì)于長(zhǎng)度 18m 的半掛車來(lái)講，其前后軸距也不會(huì)超過(guò) 15m。在這種情況下，當(dāng)司機(jī)駕駛一輛時(shí)速 5km/h 左右的汽車，駛上寬度 3m、長(zhǎng)度 18m的承載器應(yīng)該是非常輕松的事情。 當(dāng)然，礦山用于上對(duì)電動(dòng)輪汽車稱量的汽車衡就應(yīng)另當(dāng)別論了。

（2）越重越好
由于我國(guó)電子汽車衡沒(méi)有統(tǒng)一的圖紙，再加上產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中又沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定，汽車衡承載器的設(shè)計(jì)是各顯其能（當(dāng)然這個(gè)問(wèn)題在電子汽車衡出現(xiàn)之初，業(yè)內(nèi)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和 某些專家也想規(guī)范。但是，由于受到當(dāng)時(shí)思路的限制，沒(méi)有想出行之有效的方法而作罷）。這樣一些設(shè)計(jì)能力較差的企業(yè)和一些偷工減料的企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品使用 時(shí)，不斷產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題影響正常稱量。由于這些產(chǎn)品普遍表現(xiàn)為重量較輕，使得用戶產(chǎn)生了汽車衡承載器“越重越好”的不正常印象，采購(gòu)者總是選擇承載器重量大 的產(chǎn)品購(gòu)買。
（3）副作用
正是由于以上的幾種不正?，F(xiàn)象，才出現(xiàn)目前汽車衡產(chǎn)品的規(guī)格比較多。而也正是由于這些大規(guī)格的產(chǎn)品，使我國(guó)在汽車衡的制造過(guò)程中產(chǎn)生了浪費(fèi)現(xiàn)象。 同時(shí)還帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題，即承載器運(yùn)輸中的超限。* 2000 年關(guān)于《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的第 2 號(hào)令中，車貨總寬度 2.5m以上即為超寬；同樣*規(guī)定被運(yùn)輸?shù)呢浳飳挾?3.2m 以上為超寬。這樣承載器寬度超過(guò)以上尺寸的產(chǎn)品，在運(yùn)輸時(shí)就受到很多限制，甚至出現(xiàn)交通事故，也給購(gòu)買者多花費(fèi)更多的運(yùn)費(fèi)。
三、今后任務(wù)
1. 完善標(biāo)準(zhǔn)
針對(duì)目前以上的這些情況，首要任務(wù)是要完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該在原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，增加有關(guān)能源的使用標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，不能銷售。 在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T7723-2002《固定式電子秤》中，技術(shù)定性的要求比較多，定量的內(nèi)容太少，而計(jì)量要求和試驗(yàn)方法成為主要內(nèi)容。這自然就使各個(gè)制造企業(yè)有了 各顯其能環(huán)境。
2. 開(kāi)拓思路
（1）對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品
既然國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中，對(duì)汽車等車輛有了明確的規(guī)定，為什么我們不可以將承載器的寬度尺寸確定為 3m呢？（當(dāng)然對(duì)于特種車輛所需要的衡器可以不包括在內(nèi)。）因?yàn)椴徽撌菑膰?guó)外進(jìn)口的汽車衡產(chǎn)品，還是我們?cè)趪?guó)外看到的，絕大部分汽車衡的承載器寬都是 3m。 從國(guó)外的產(chǎn)品樣本上，我們看到一種類似船用跳板樣的汽車衡承載器，它是由兩塊長(zhǎng)條形鋼梁組成，寬度正好能使汽車一組輪對(duì)通過(guò)，這種秤體所使用的鋼材比傳統(tǒng) 秤體就大大節(jié)約了。對(duì)于某些對(duì)計(jì)量準(zhǔn)確度要求不高、使用不頻繁的地方，是否可以建議他們使用這類產(chǎn)品。
（2）積極采用其他材料
如前所述，目前我國(guó)已有少數(shù)企業(yè)在嘗試生產(chǎn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承載器，其實(shí)這是一個(gè)一舉多得的方法。*，混凝土臺(tái)面的防滑性能比較好；第二，混凝土臺(tái)面防 腐性能比較好，特別是在海邊使用的產(chǎn)品；第三，制造成本比較低廉。這就是為什么歐洲各國(guó)使用這類產(chǎn)品比較多的原因。
（3）加強(qiáng)管理
各個(gè)制造企業(yè)應(yīng)該通過(guò)綠色設(shè)計(jì)、綠色材料、綠色工藝、綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色回收等方法，并且結(jié)合 ISO9000 系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和 ISO14000 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使各自企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的影響zui小，資源利用率zui高。
（4）完善服務(wù)
服務(wù)是推廣使用新產(chǎn)品的關(guān)鍵，國(guó)外一些*制造商早就注意到這一點(diǎn)，他們?yōu)橛脩籼峁缀?ldquo;從頭到腳”的服務(wù)。這里講的服務(wù)，應(yīng)該是從售前服務(wù)、售中服務(wù)、 售后服務(wù)的。
四、結(jié)束語(yǔ)
1. 加強(qiáng)宣傳　　 加強(qiáng)“綠色制造”活動(dòng)的宣傳工作，必須用數(shù)據(jù)說(shuō)話。我們初步計(jì)算一下。一臺(tái)寬度3.5m、長(zhǎng)度 18m的zui大秤量為 60t 的汽車衡，如果將寬度改為 3m，大約鋼材可以少用一噸左右。而采用鋼筋混凝土材料制造同樣一個(gè)承載器，大約比鋼結(jié)構(gòu)承載器節(jié)約 5～6 噸鋼材。每生產(chǎn)一噸鋼大約需消耗 3～8 噸水、600～800 公斤煤炭、1.5 噸以上的礦石，和排出 2 立方米的二氧化碳。以我國(guó)年生產(chǎn) 1 萬(wàn)臺(tái)汽車衡計(jì)算，這樣一改進(jìn)就能節(jié)約 1 萬(wàn)噸鋼。當(dāng)然這個(gè)數(shù)字與 2007 年全年 4.9 億噸鋼產(chǎn)量比較，是一個(gè)微不足道的數(shù)字。但是請(qǐng)不要忘記，自然資源是的。 加強(qiáng)宣傳工作應(yīng)考慮兩方面。一是告訴制造企業(yè)采用“綠色制造”這個(gè)觀念，從設(shè)計(jì)開(kāi)始時(shí)在充分滿足用戶利益前提下，就應(yīng)注意節(jié)約資源；二是要在售前服務(wù)與用 戶交流時(shí)，全面向用戶介紹有關(guān)情況，以取得用戶支持并接受。當(dāng)然在業(yè)內(nèi)的大力倡導(dǎo)，和我國(guó)計(jì)量管理機(jī)構(gòu)的積極支持，是推行“綠色制造”的關(guān)鍵之關(guān) 鍵。
2. 積極學(xué)習(xí) 學(xué)習(xí)是“綠色制造”的源泉。采用新技術(shù)、新材料、新工藝需要學(xué)習(xí)，改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的計(jì)需要學(xué)習(xí)，向用戶宣傳和溝通也同樣需要學(xué)習(xí)。例如，鋼筋混凝土承載器為 什么在我國(guó)有得到推廣，為什么衡器行業(yè)內(nèi)的企業(yè)很多沒(méi)有使用這種材料？據(jù)我知道其關(guān)鍵在于，對(duì)材料的性能特點(diǎn)不了解，不會(huì)設(shè)計(jì)、不會(huì)施工、不會(huì)養(yǎng)護(hù)等。
3. 系統(tǒng)工程　　 電子汽車衡在我國(guó)已經(jīng)使用近 20 年的今天，要從結(jié)構(gòu)上對(duì)其進(jìn)行改變，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情，必須得到方方面面的重視和支持。這也就是*為什么要發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定的原因吧。如 果我們都能在“綠色制造”活動(dòng)中，從個(gè)人做起，從身做起，將會(huì)是件非常有意義的工作，因?yàn)檫@樣不但節(jié)約了能源，同時(shí)還減少了污染保護(hù)了環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：
1. GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》
2. * 2000 年第 2 號(hào)令《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》
3. OIMLR76-1《非自動(dòng)衡器》建議（2006 年版）