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雷電防護(hù)產(chǎn)品高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱壓縮機(jī)油少的問題

壓縮機(jī)回油不太好：

一小部分油與制冷劑混和，并在系統(tǒng)中循環(huán)系統(tǒng)。為防止系統(tǒng)內(nèi)囤積油和確保管路內(nèi)較大的制冷劑循環(huán)系統(tǒng)水流量，制冷劑質(zhì)量流量1%下列燃?xì)饣衔镌谙到y(tǒng)中循環(huán)系統(tǒng)是容許的。比如，1.5HP的壓縮機(jī)將會有每鐘頭1kg油的循環(huán)系統(tǒng)，這代表有1.2倍的油充注量在系統(tǒng)汽車內(nèi)循環(huán)。壓縮機(jī)生產(chǎn)廠為得到制冷劑與油的優(yōu)良的互溶性，選中和驗(yàn)證一定的冷凍機(jī)油?？墒窃跈C(jī)械設(shè)計(jì)上務(wù)必以少的制冷劑汽體水流量出示壓縮機(jī)的優(yōu)良回油，也就是管道規(guī)格非常是呼吸管道規(guī)格務(wù)必慎重挑選。也就是管道直徑尺寸須在壓力降和優(yōu)良回油中間獲得均衡。

壓縮機(jī)關(guān)機(jī)期內(nèi)起泡狀況：

恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)內(nèi)冷凍機(jī)油多多少少與制冷劑汽體中間有互溶性，這類互溶性與工作壓力與溫度相關(guān)。依據(jù)熱學(xué)基本原理，大家都知道，一種汽體能從系統(tǒng)內(nèi)熱的地方遷移到冷的地方。關(guān)機(jī)期內(nèi)壓縮機(jī)是系統(tǒng)內(nèi)冷的零件。因而在油做到*飽和以后，制冷劑會沉在壓縮機(jī)罩殼的底端。其不良影響將是壓縮機(jī)零件損壞或者卡住。壓縮機(jī)啟動時(shí)吸入壓力降低，使油內(nèi)的制冷劑可以溶解出去，或者沉在壓縮機(jī)罩殼底端的制冷劑從油中揮發(fā)出去，帶出很多的油。這時(shí)壓縮機(jī)罩殼迅速的被泡沫塑料(油和制冷劑化合物)所填滿，并通汽缸吸進(jìn)，排出壓縮機(jī)。所有剩余油可在幾秒內(nèi)排出壓縮機(jī)。因此即便控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常好，假如壓力機(jī)不可以回油，則其機(jī)械零件會比較嚴(yán)重?fù)p壞。

之上是導(dǎo)致雷電防護(hù)產(chǎn)品高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱壓縮機(jī)油少的兩種關(guān)鍵狀況，依據(jù)相對緣故挑選相匹配的對策能夠非常好解決困難。