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無(wú)人駕駛地鐵“喜加一” 技術(shù)讓我們出行更快也更安全

儀表產(chǎn)業(yè) 2021年12月28日 11:31:30來(lái)源:化工儀器網(wǎng) 18036
摘要提到交通你會(huì)想到什么?隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,人工智能的話題不斷進(jìn)入到我們的生活中,越來(lái)越多的交通工具也開(kāi)始和人工智能相結(jié)合,而這也讓一個(gè)概念再一次被大眾討論——自動(dòng)駕駛。

  【儀表網(wǎng) 儀表產(chǎn)業(yè)】導(dǎo)讀:提到交通你會(huì)想到什么?隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,人工智能的話題不斷進(jìn)入到我們的生活中,越來(lái)越多的交通工具也開(kāi)始和人工智能相結(jié)合,而這也讓一個(gè)概念再一次被大眾討論——自動(dòng)駕駛。甚至,從某些程度來(lái)說(shuō),這些年話題度居高不下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)成為了大眾心中的自動(dòng)駕駛的代名詞。但事實(shí)上,自動(dòng)駕駛的概念很早就出現(xiàn)了,并且有別于自動(dòng)駕駛汽車(chē),在眾多技術(shù)的加持下已經(jīng)投入使用并相對(duì)成熟,這便是——無(wú)人駕駛地鐵。
 
  與自動(dòng)駕駛汽車(chē)不同,無(wú)人駕駛地鐵在人工智能上的技術(shù)需求其實(shí)并沒(méi)有那么高,因?yàn)榈罔F本身具備系統(tǒng)的規(guī)劃,因此無(wú)人駕駛地鐵其實(shí)更多依賴(lài)的其實(shí)是中控技術(shù)、通訊技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)。
 
  大陸首條無(wú)人駕駛地鐵于2014年8月投入使用,為上海地鐵10號(hào)線,而截至2021年12月26日投入使用的武漢地鐵5號(hào)線,目前中國(guó)大陸已經(jīng)有7個(gè)城市有1條或多條無(wú)人駕駛地鐵正在為當(dāng)?shù)鼐用駧ケ憷?br /> 
  不過(guò)無(wú)人駕駛地鐵和自動(dòng)駕駛還是有著一定的區(qū)別。從某些角度來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛是自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟后的一個(gè)成果,但是比起普通的自動(dòng)駕駛,這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于安全性、可用性、靈活性有著更高的要求,與此同時(shí)在資源分配以及成本控制上也更具優(yōu)勢(shì)。
 
  但是想要進(jìn)一步討論這個(gè)話題,我們首先要了解一個(gè)概念——自動(dòng)化等級(jí)。目前針對(duì)軌道交通線路自動(dòng)化程度,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定了4個(gè)等級(jí)。其中,最低等級(jí)是建立在列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)幫助下的完全人工駕駛,而最高等級(jí)則是列車(chē)喚醒、休眠、啟動(dòng)、停止、車(chē)門(mén)的開(kāi)閉、以及緊急情況下的列車(chē)運(yùn)行全部為自動(dòng)駕駛。而一般來(lái)說(shuō),自動(dòng)化等級(jí)在3以上的時(shí)候,列車(chē)就已經(jīng)符合無(wú)人駕駛的基本需求了,機(jī)動(dòng)化等級(jí)達(dá)到4便是理想的無(wú)人駕駛狀態(tài)。
 
  那么為了實(shí)現(xiàn)3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛,或者說(shuō)無(wú)人駕駛,對(duì)于技術(shù)的要求有多高呢??jī)H從系統(tǒng)復(fù)雜度來(lái)說(shuō),就涉及到一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)除了要包括自動(dòng)駕駛必要的基礎(chǔ)運(yùn)行系統(tǒng)、緊急呼叫按鈕、障礙探測(cè)儀、車(chē)內(nèi)閉路電視外,還要具備用于整體車(chē)輛調(diào)度使用的綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)站站臺(tái)門(mén)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。
 
  而這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)涉及到的恰恰是一個(gè)國(guó)家在自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)上所具備的技術(shù)實(shí)力,我國(guó)現(xiàn)階段就在大力發(fā)展具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng),并努力將其普及到國(guó)內(nèi)的軌道交通工作中去,并且已經(jīng)有了武漢地鐵5號(hào)線這一實(shí)質(zhì)性成果。
 
  無(wú)人駕駛地鐵不僅要考慮運(yùn)行中的列車(chē)安全、還要考慮乘客及運(yùn)營(yíng)人員的安全,換言之,投入使用的無(wú)人駕駛地鐵能夠有效的提升軌道交通運(yùn)行的安全性。因此可以相信,隨著技術(shù)不斷地成熟,無(wú)人駕駛地鐵部署不斷完善,未來(lái)我們的出行將會(huì)更加便捷也更加安全。
 

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