【儀表網(wǎng) 儀表下游】安全年年抓，事故卻易發(fā)，安全是永恒的話題。如何運用數(shù)據(jù)手段、科學(xué)化的管理實現(xiàn)水上安全生產(chǎn)的常態(tài)化？江蘇海事局通過安裝流速儀，采集數(shù)據(jù)，建立、構(gòu)建大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，向打造安全管理的長效機制邁進(jìn)。
　　

　　在江陰海事局，指揮中心主任王水華說，轄區(qū)6成以上事故出自15號錨地。這里水流湍急，船多流亂，僅去年汛期，就發(fā)生船舶走錨、失控引起的擱淺、碰撞事故10余起，成為安全監(jiān)管的“老大難”。
　　
　　“不入虎穴，焉得虎子？必須拿下這一監(jiān)管難題！”以海巡執(zhí)法支隊程劍橋、張貴平為首的幾名年輕人甩開膀子，經(jīng)過一個多月研發(fā)，一款以廢手機、流速儀、指南針等組成的簡易水流測速儀誕生了。雖然花費不過兩、三千元，它的作用可不小，能通過監(jiān)測水流流速將安全隱患提前“殲滅”。
　　
　　在15號錨地東北端的“盛源1”浮吊起重船上，浮吊船一側(cè)裝上一根鋼管，深入水下的部分綁上旋轉(zhuǎn)葉片，葉片轉(zhuǎn)動信號便可傳輸?shù)蕉堑拇瑔T室——測速的“大腦中樞”，將測到的流速數(shù)據(jù)通過手機拍照后立馬傳出。“這里能24小時監(jiān)控航道水流，每10分鐘一次，通過百度云端將流速傳到海事支隊和交管中心人員的手機、電腦終端上，這樣，大家就知道了一天內(nèi)高流速在幾點鐘、流速是多少了。”程劍橋說，“掌握這些情況后，就可在流速到達(dá)峰值之前對拋錨船舶進(jìn)行提前預(yù)警，提醒船舶及相關(guān)單位做好安全防護(hù)措施，將急流對船舶安全的影響降到低。”
　　
　　“根據(jù)經(jīng)驗，流速在5節(jié)時船舶就有走錨危險，我們會隨時發(fā)布預(yù)警信息；而流速在6節(jié)時，就會派出巡邏艇到現(xiàn)場駐守，安排拖輪應(yīng)急待命，發(fā)生險情隨時救援。”程劍橋說。
　　
　　在海巡執(zhí)法支隊辦公室電腦屏上，閃爍著一道道流速軌跡圖。程劍橋演示了它的功能，這些連續(xù)幾個月收集來的流速“大數(shù)據(jù)”極大的方便了海事事故調(diào)查。“船舶發(fā)生碰撞、自沉等事故，調(diào)查取證時，目前只能依靠船員經(jīng)驗估計事故發(fā)生時流速，若事故發(fā)生在晚上，對流速的估計誤差會更大。”程劍橋說，“以后通過流速數(shù)據(jù)采集，只需確認(rèn)事故發(fā)生的時間，海事調(diào)查人員就可準(zhǔn)確知道當(dāng)時流速，提升海事事故調(diào)查效率，促進(jìn)程序公正。”
　　
　　據(jù)了解，對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行整理保存，經(jīng)過長年流速資料累積，還可以方便海事人員對轄區(qū)水流特征進(jìn)行歸納總結(jié)，發(fā)布長江江陰段汛期、枯水期流速特點資料，供海事工作人員、船員參閱，不僅可以提高海事人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，還能夠更好的保障轄區(qū)航行安全，真正實現(xiàn)科學(xué)的長效管理。
　　
　?。ㄔ瓨?biāo)題：江蘇海事建大數(shù)據(jù)系統(tǒng)監(jiān)測水流嚴(yán)處違法船舶）